Файл:Радиофронт 1939 г. №23-24.djvu

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Ссылка на страницу индекса

Сборка мотора производится следующим образом: на собранную и склепанную магнитную цепь надевается пресшпановая гильза и разрезные щеки; далее на изготовленную указанным способом катушку наматывается обмотка (192 витка). Вслед за этим в специальных пазах устанавливаются клинья (рис. 16), размещается вспомогательная обмотка и устанавливаются скобы с подшипником и ротором.

Включение описываемого мотора может производиться по приведенным на рис. 17 схемам. Для описанной системы автоматической настройки подходит схема б. Напряжение питания мотора 24 V при силе тока 1,5 А. На эту величину и следует рассчитывать обмотку трансформатора, питающую мотор.

т

'J5

& т

ф

>/

Рис. 16

Добавочное сопротивление в 50 2 должно рассеивать мощность в 6 W. Скорость вращения мотора — около 2500 об/мин. (1500 об/мин для мотора «Динамо»). Мотор работает на редуктор; замедление, даваемое редуктором, равно, примерно, 850—(500 для мотора «Динамо»).

Рис. 11

Примерный вид редуктора приведен на рис. 18. Следует иметь в виду, что приведенная на рис. 18 система шестерен 1 дает только часть общего замедления. Канатик, переки¬

нутый через шкив 2, охватывает шкив большего диаметра, насаженный на ось конденсаторного блока, чем тоже достигается замедление. Это замедление используется и для ручной настройки, так как ручка настройки насаживается на одну ось со шкивом 2, Шкив, насаженный на ось конденсаторного блока, служит также и для передвижения стрелки по шкале посредством канатика,, к которому прикрепляется стрелка и который охватывает этот шкив.

При конструировании и изготовлении редуктора следует руководствоваться следующими соображениями: потери на трение должны быть минимальными при возможно большей простоте устройства. Нами уже упоминалось, что при перестройке приемника с одной станции на другую желательно избежать прослушивания промежуточных станций, тресков и помех. Для этого- с осью мотора связан джек, который замыкается на время работы мотора. К джеку нужно подвести напряжение со входа усилителя низкой частоты. Во время работы мотора, т. е. во время перестройки приемника, напряжение на каскады низкой частоты подаваться не будет. Когда приемник настроится и мотор остановится, джек разомкнется, и появится слышимость.

Существуют схемы электрического запирания приемника на время перестройки. В тех. случаях, когда применение джека нежелательно или невозможно, электрическое запирание представляется весьма удобным и позволяет избавиться от ряда неприятных эффектов, связанных с перестройкой приемника.

РАДИОФРОНТ № 23—24

47


1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101
Перейти на страницу


Исходный файл(1820 × 2761 пикселей, размер файла: 7,5 МБ, MIME-тип: image/vnd.djvu, 101 страница)

Importing file

История файла

Нажмите на дату/время, чтобы просмотреть, как тогда выглядел файл.

Дата/времяМиниатюраРазмерыУчастникПримечание
текущий15:05, 9 февраля 2015Миниатюра для версии от 15:05, 9 февраля 20151820 × 2761, 101 страница (7,5 МБ)Admin (обсуждение | вклад)Importing file
00:29, 31 мая 2014Миниатюра для версии от 00:29, 31 мая 20141820 × 2761, 101 страница (7,11 МБ)Maintenance script (обсуждение)Importing file
  • Вы не можете перезаписать этот файл.

Нет страниц, ссылающихся на данный файл.