Благоприятные условия охлаждения

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок

Однако выполнение вентиляции редуктора и механического тормоза связано с определенным усложнением конструкции мотор-колеса и требует устройства в монтажном объеме внутри обода специальных полостей с достаточно большим поперечным сечением, чтобы существенно не увеличивать аэродинамическое сопротивление воздухопровода.

При выборе схемы вентиляции следует исходить из необходимости создания наиболее благоприятных условий охлаждения для электродвигателя, который является наиболее слабым элементом мотор-колеса в отношении теплового режима. Ограниченность экспериментальных данных по тепловым режимам редукторов мотор-колес в эксплуатации не позволяет определенно рекомендовать обязательное принудительное охлаждение редуктора. Целесообразность принудительного обдува корпуса редуктора увеличивается при ухудшении его естественного охлаждения, что и должно быть учтено при компоновке мотор-колеса и выбора схемы вентиляции. Необходимость в принудительном охлаждении механического тормоза определяется главным образом характером его использования. Если тормоз не предназначен для служебного торможения, то принудительного охлаждения не требуется.

При оценке соответствия схемы вентиляции компоновке мотор-колеса и условиям эксплуатации транспортной машины следует в первую очередь учесть те ограничения, которые накладывают условия эксплуатации. Так, для машин высокой проходимости, рассчитанных на движение в заболоченной местности или на преодоление брода, требуется герметизация мотор-колеса в целом ив том числе подводящих и отводящих патрубков системы его вентиляции. Конструктивно эту задачу проще решить в том случае, когда подвод и отвод воздуха осуществляется с внутренней стороны мотор-колеса. При отводе воздуха с наружной стороны мотор-колеса требуется устройство выпускных клапанов, что снижает надежность герметизации и увеличивает аэродинамическое сопротивление воздухопровода.

Предупреждение попадания влаги в полость мотор-колеса требует специальных конструктивных решений его узлов, а иногда определяет рациональный в этом случае вид компоновки. В этих условиях может оказаться целесообразным использование электродвигателей с вентиляцией по последовательной схеме, что облегчает герметизацию мотор-колеса и, в частности, воздушных патрубков.