Вентиляция мотор-колес

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок

Мощность, затрачиваемая на вентиляцию мотор-колеса (или только электродвигателя), зависит от требуемого напора и расхода (т. е. объема воздуха, поступающего в систему вентиляции за единицу времени) охлаждающего воздуха. Расчет этих величин рассмотрен в специальной литературе. Значения напора и расхода воздуха взаимосвязаны, но при прочих равных условиях напор воздушной струи должен быть тем больше, чем больше аэродинамическое сопротивление воздухопровода электродвигателя, а также подводящих и отводящих его участков, определяемое компоновкой и конструкцией мотор-колеса. Расход охлаждающего воздуха прямо пропорционален потерям мощности в электродвигателе и принимаемому в определенных пределах коэффициенту вентилированности, который представляет собой отношение расхода воздуха к величине потерь мощности.

Необходимые величины напора и расхода охлаждающего воздуха для электродвигателя определяют при его расчете. При конструировании мотор-колес следует определить дополнительную составляющую общего напора воздуха, которая обусловлена аэродинамическим сопротивлением подводящих и отводящих участков воздухопровода вне электродвигателя, и рассчитать мощность, необходимую для вентиляции мотор-колеса, исходя из суммы значения напора электродвигателя и дополнительной составляющей напора. Методика расчета напора охлаждающего воздуха для участков воздухопровода та же, что и для электродвигателя.

В электродвигателях с параллельной вентиляцией через вентиляционные каналы статора и ротора проходит лишь часть охлаждающего воздуха, тогда как при последовательной вентиляции через эти каналы проходит весь воздух. Поэтому при последовательной вентиляции уменьшают расход воздуха примерно в 2 раза, но существенно увеличивают напор. Мощность на вентиляцию возрастает по сравнению с вентиляцией по параллельной схеме, но не пропорционально увеличению аэродинамического сопротивления электродвигателя вследствие снижения расхода воздуха.

Таким образом, при выборе схем вентиляции мотор-колеса часто приходится сталкиваться с противоречивыми требованиями, исключающими выбор оптимальной схемы по всем показателям. Поэтому следует выделить основные требования к схеме вентиляции данного мотор-колеса и выбрать схему, отвечающую этим требованиям.

Рассмотренные схемы вентиляции мотор-колес, естественно, не исчерпывают все возможные решения, а лишь иллюстрируют использованные на практике варианты этих схем. Однако они характерны для ряда мотор-колес и могут быть приняты в новых разработках.