Динамические нагрузки в механической передаче

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок

Наибольшего уровня динамические нагрузки могут достигать при установившемся резонансе свободных и вынужденных колебаний. Выше указывалось, что выбор параметров крутильной системы мотор-колеса должен исключать установившийся резонанс при относительно высоких скоростях транспортной машины. Для выполнения этого требования необходимо рассчитать частоты собственных крутильных колебаний системы и убедиться, что они не соответствуют рабочему диапазону скорости вращения электродвигателя; в противоположном случае необходимо изменить соответствующие параметры крутильной системы.

Амплитуды динамических нагрузок в механической передаче при проходе через резонанс меньше, чем при установившемся резонансе. Аналитическое определение этих амплитуд возможно в том случае, когда известна величина работы трения в системе за одно колебание при установившемся резонансе с некоторой частотой. Теоретическое определение этой величины, особенно для шины, связано с весьма большими трудностями, поэтому для проектируемых мотор-колес расчет динамических нагрузок при проходе через резонанс не выполняют. После изготовления образца эти нагрузки могут быть определены опытным путем.

При значительном износе деталей механической передачи мотор-колеса наибольших величин среди динамических нагрузок всех видов могут достигать динамические ударные нагрузки, которые можно определить аналитически. Должны быть определены также динамические нагрузки в передаче, соответствующие наибольшему моменту электродвигателя.

Необходимость расчета инерционных нагрузок в передаче при торможении механическим тормозом должна быть оценена в зависимости от расположения в кинематической схеме передачи детали, связанной с тормозным механизмом, и от возможности быстрого блокирования колеса.

При расчете валов напряжения от действия расчетного момента сравнивают с напряжениями, допустимыми по ограниченному пределу выносливости. При расчете подшипников по максимальному динамическому моменту определяют остаточные деформации.