Конструкция механических тормозов мотор-колес

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок

Механический тормоз мотор-колес используют в качестве стояночного и вспомогательного, осуществляющего дотормаживание транспортной машины при небольшой скорости до полной остановки, когда эффективность действия электрического тормоза резко снижается. Условия безопасности движения требуют, чтобы механический тормоз мог осуществить функции аварийного в случае выхода из строя электрического тормоза. Значительная нагрузка на шину мотор-колеса обусловливает необходимость применения тормозов, отличающихся большой энергоемкостью, теплостойкостью и надежностью при значительных скоростях скольжения.

Механический тормоз составляет с остальными элементами мотор-колеса единый агрегат. Его конструкция в значительной степени зависит от того, на какое звено механической передачи мотор-колеса воздействует тормоз. Возможны три принципиальных решения:

  • тормоз связан с валом тягового электродвигателя или с деталями, жестко соединенными с валом;
  • тормоз воздействует на промежуточные детали редуктора; тормоз связан с деталями колеса.

Преимуществом установки тормозного механизма на валу электродвигателя являются получающиеся при этом малые размеры и вес его деталей, что обусловлено небольшим необходимым тормозным моментом. Если тормоз не использовать постоянно в качестве служебного, то он будет обладать большой долговечностью, а если использовать, будет иметь место значительный износ трущихся поверхностей в результате высокой скорости вращения вала электродвигателя. Установка тормозного механизма на валу электродвигателя возможна на всех мотор-колесах постоянного действия с ограниченным диапазоном регулирования.

В двухскоростных мотор-колесах установка тормозного механизма на валу электродвигателя не допускается, если выход из строя привода механизма переключения приводит к разрыву кинематической цепи редуктора. Кроме того, необходимый тормозной момент на валу электродвигателя меняется в зависимости от включения первой или второй передачи.

В мотор-колесах периодического действия установка тормозного механизма на валу электродвигателя исключена во всех случаях.

Поскольку необходимый тормозной момент при установке тормозного механизма на валу электродвигателя относительно невелик (на колесо передается тормозной момент, превышающий момент на валу электродвигателя), обычно используют однодисковые, в редких случаях многодисковые фрикционные тормоза с пневматическим, гидравлическим (иногда пневмогидравлическим) или электромагнитным приводом.