Крепление электродвигателя

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок

В мотор-колесах, имеющих компоновку IV, V, а иногда и VI вида корпус электродвигателя выполняет функции опоры подшипников колеса, что в значительной степени улучшает конструктивное исполнение мотор-колеса в целом.

Но даже в тех мотор-колесах, где ступица все же сохраняется, удается создать весьма компактную конструкцию с очень хорошим использованием монтажного пространства внутри обода колеса. Примером такого решения может служить мотор-колесо, в котором применен быстроходный асинхронный двигатель с масляным охлаждением. Подшипники колеса установлены на корпусе электродвигателя, а на наружных обоймах — ступица колеса. Последняя связана с ободом при помощи диска. Несмотря на относительно небольшой размер шины, электродвигатель и редуктор (исключая один ряд) размещены в монтажном пространстве внутри обода колеса. Особенностью конструкции этого мотор-колеса является торсионный вал и многодисковый тормоз, связанный с колесом. В некоторых мотор-колесах, имеющих указанную компоновку, корпус электродвигателя или подшипниковый щит, обращенный к редуктору, выполняют функции некоторых неподвижных деталей редуктора.

При компоновке I, II, III и IV вида обеспечивается хороший доступ к коллектору. Это видно из поперечных разрезов мотор-колес, выполненных по указанным видам

При компоновке VII вида выполняют двухстороннее крепление электродвигателя. С одной стороны подшипниковый щит электродвигателя соединяют с неподвижной деталью редуктора, выполненной как одно целое с коронными шестернями первого и второго ряда редуктора. Деталь соединена также с неподвижным водилом третьего ряда, представляющим собой деталь сложной формы, заканчивающуюся хвостовиком. Водило служит опорой подшипников пневмокатка, а хвостовик используется для монтажа мотор-катка к раме транспортной машины. Другой подшипниковый щит электродвигателя соединен с неподвижным хвостовиком, служащим для установки мотор-катка на раме. Этот же хвостовик используется в качестве опоры подшипника пневмокатка.

Вид компоновки мотор-колеса и способ установки электродвигателя в значительной мере определяют возможность простого компоновки. Доступ к коллектору прост, так как часть корпуса электродвигателя размещена вне монтажного объема обода с внутренней стороны мотор-колеса, в то время как коллектор обычно расположен со стороны, противоположной выходу вала электродвигателя, т. е. с внутренней стороны мотор-колеса.