Механизмы сцепления мотор-колес

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
рулевой демпфер на уаз патриот
uazzz.ru

В двухскоростных мотор-колесах передаточное число изменяется при помощи механизма переключения передач, который разрывает кинематическую цепь редуктора, соответствующую определенной передаче, и затем замыкает эту цепь для работы на другой передаче. Такая задача может быть решена при помощи фрикционного механизма или зубчатой муфты. Первое решение дает более совершенную конструкцию механизма переключения, и оно использовано в большинстве двухскоростных мотор-колес.

Механизм переключения в зависимости от принятой кинематической схемы редуктора мотор-колеса может состоять из двух тормозов или из тормоза и фрикционной муфты. В зависимости от величины момента на затормаживаемом звене в качестве тормозных устройств можно применять ленточные, однодисковые и многодисковые тормоза. Использование ленточных тормозов целесообразно лишь при ограниченном тормозном моменте на звене, поэтому в механизмах переключения передач в основном применены однодисковые и многодисковые тормоза. Фрикционные муфты выполняют однодисковыми и многодисковыми.

Рассмотрим механизм переключения передач с тормозом и фрикционной муфтой. Механизм имеет пневматический (или гидравлический) привод или электромагнитный привод. Пневмокамера или обмотка электромагнитного привода воздействует на опорный диск пружин и нажимной диск тормоза, механически соединенные между собой. При включенном приводе вращающийся диск однодискового тормоза зажимается между неподвижным и нажимным дисками, а ведомый и ведущий диски многодисковой фрикционной муфты находятся в разжатом состоянии. При выключенном приводе механизма под воздействием приводной пружины через нажимное кольцо, сидящее на подшипнике, зажимаются диски фрикционной муфты и освобождается вращающийся диск тормоза. Вал электродвигателя соединен с солнечной шестерней планетарного ряда редуктора и с ведущими дисками фрикционной муфты. Ведомые диски фрикционной муфты и вращающийся диск тормоза связаны с коронной шестерней управляемого планетарного ряда.

При работе мотор-колеса на первой передаче включается привод механизма переключения, преодолевающий действие приводной пружины б и затормаживающий коронную шестерню управляемого планетарного ряда относительно корпуса редуктора. Шестерни при этом оказываются разблокированными и момент электродвигателя через солнечную шестерню, сателлиты и водило передается на вход нерегулируемой передачи редуктора.