Мотор-колесо с изменяемым передаточным числом

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок

Работа мотор-колеса на второй передаче с меньшим передаточным числом осуществляется при выключенном приводе механизма переключения. В этом случае планетарный ряд редуктора вращается как одно целое с входным звеном нерегулируемой передачи. Тормоз механизма переключения при этом выключен. Блокируемый планетарный ряд по кинематической схеме редуктора расположен ближе к электродвигателю, что обеспечивает снижение тормозных моментов, создаваемых фрикционной муфтой и тормозом.

Недостаток механизма переключения передач этого типа сравнительно большая маховая масса деталей механизма и разблокированного ряда. Наличие механизма переключения обусловливает существенное увеличение осевого размера мотор-колеса.

Рассмотрим мотор-колесо изменение передаточного числа у которого осуществляется при помощи двух тормозов. Механизм переключения передач работает следующим образом. На шлицах, нарезанных на наружной цилиндрической поверхности коронной шестерни первого ряда и корпуса редуктора, установлены подвижные и неподвижные фрикционные диски, предназначенные для затормаживания шестерни относительно корпуса редуктора. Подвижные и неподвижные тормозные диски, установленные на шлицах водила второго ряда и корпуса редуктора, предназначены для затормаживания водила относительно корпуса.

Сжатие фрикционных дисков происходит при помощи кольцевых поршней, первый из которых сжимает пакет дисков первого планетарного ряда, а второй — пакет дисков второго планетарного ряда. Направляющими поршней служат стенки тормозных цилиндров первого и второго рядов.

Поршни имеют пневматический привод. Сжатый воздух в полость тормозного цилиндра первого планетарного ряда поступает через штуцер. В полость тормозного цилиндра второго ряда сжатый воздух поступает через штуцер и просверленный в корпусе редуктора канал. Для возврата поршней в исходное положение при выключенном тормозе в корпусе редуктора установлены пружинные толкатели. Разжатие пакета тормозных дисков при возвращенном в нерабочее положение поршне происходит за счет отталкивающих сил, возникающих в дисках при их вращении.