Параметры асинхронных двигателей

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок

При определении необходимых параметров асинхронных двигателей надо учитывать функциональные свойства систем регулирования электропривода. Следует различать случаи, когда обеспечивается регулирование напряжения в зависимости от частоты по определенному закону или осуществляется только ступенчатое регулирование тока возбуждения синхронного генератора, который в определенном диапазоне изменения параметров рабочего режима асинхронного двигателя остается постоянным. Первый случай соответствует системам электропривода с преобразователями частоты. Во втором случае, характерном для электропривода периодического действия, при выборе параметров асинхронного двигателя и оценке режимов его работы необходимо учитывать влияние реакции якоря по продольной оси синхронного генератора на форму механической характеристики электродвигателя.

При отсутствии узлов регулирования для каждого асинхронного двигателя выбирать его параметры необходимо с учетом распределения нагрузки между электродвигателями транспортной машины.

Следует подчеркнуть значение выбора максимальной скорости вращения электродвигателей как постоянного, так и переменного тока. Повышение быстроходности способствует снижению удельного веса электродвигателя, но приводит к усложнению редуктора и увеличению его веса. При достаточно высоких скоростях вращения электродвигателя существует оптимальное решение, при котором суммарный вес этих элементов мотор-колеса будет минимальным.

В случае использования в проектируемом мотор-колесе существующего тягового электродвигателя рассчитывают его электромеханические характеристики при различных значениях напряжения и (для асинхронных двигателей) частоты. Результаты расчета позволяют оценить с учетом величины мощности первичного двигателя, передаваемой на колесо, соответствие характеристик электродвигателя заданным тягово-скоростным показателям машины и дают исходные величины для определения электрических параметров генератора.

Выбор кинематической схемы редуктора мотор-колеса сравнением ряда вариантов должен обеспечить получение возможно более простой схемы с удовлетворительным значением к. п. д. при заданном передаточном числе. При этом следует учитывать те ограничения в образовании кинематических схем редукторов, которые обусловлены специфическими особенностями мотор-колес.

Задача заключается в том, чтобы, используя известные методы образования кинематических схем редукторов и учитывая упомянутые ограничения, создать редуктор с наиболее удачным сочетанием конструктивных, весовых и эксплуатационных параметров.