Показатели транспортной машины

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Универсальные москитные Сетки от пыльцы, пыли, мошки, комаров с установкой
okna-sofos.ru

Поиск оптимальной кинематической схемы редуктора требует анализа параметров как планетарных, так и непланетарных передач, которые нашли применение или могут быть использованы в редукторах мотор-колес.

При необходимости обеспечить весьма широкий диапазон регулирования тягово-скоростных показателей транспортной машины следует решить вопрос о предпочтительности одного из двух возможных решений: увеличения размеров электродвигателя или применения редуктора с переключением передач. Должны быть приняты во внимание соображения как конструктивного (общая масса мотор-колеса, степень сложности конструкции), так и эксплуатационного (надежность работы механизма переключения, дополнительные потери мощности в мотор-колесе, обусловленные наличием механизма переключения) характера. Отношение передаточных чисел на первой и второй передаче существенно влияет на кинематическую схему и другие параметры редуктора.

Механическую передачу мотор-колеса на прочность и выносливость рассчитывают известными в автомобилестроении методами. Особенности заключаются в выборе расчетных нагрузок и учете динамических нагрузок. Определение расчетных нагрузок для механической передачи мотор-колеса требует анализа режимов работы транспортной машины и допустимого использования перегрузочной способности электродвигателя. Методика расчета динамических нагрузок в механической передаче мотор-колеса, основанная на общих методах анализа динамических процессов в крутильной многомассовой системе, должна также учитывать ряд особенностей системы мотор-колеса, отличающих ее от силовых передач обычных автомобилей. Весьма специфичны также некоторые эксплуатационные режимы мотор-колес, создающие предпосылки для возникновения динамических нагрузок определенных видов. При проектировании мотор-колеса особенно важно выявить возможность возникновения устойчивого резонанса свободных и вынужденных колебаний в крутильной системе мотор-колеса в рабочем диапазоне скорости вращения электродвигателя.

Реализация тех задач, которые стоят перед расчетом мотор-колеса, не может быть завершена без выполнения компоновки его основных элементов. Если для различных видов расчета мотор-колеса может быть предложена соответствующая методика, то в отношении комцриовки можно лишь сформулировать общие принципы и обобщить те решения, которые нашли применение в существующих образцах и разработках мотор-колес.