Страница:Кривицкий Б.Х. Справочник по радиоэлектронным системам. Том 2.djvu/177

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


т

РАДИОЛОКАЦИЯ И РАДИОНАВИГАЦИЯ

[Разд. 7

вращающихся вокруг центрального излучателя, формируется девятилепестковая диаграмма направленности (рис. 7-135, а).

При вращении диаграммы направленности с угловой скоростью Йм сигналы в точке приёма оказываются промодулиро* ванными гармоническими колебаниями с частотой Йм и ее гармоникой 9ЙМ. Фаза огибающей на частоте 9ЙМ зависит от азимуталь-

Рис. 7-135. Диаграмма направленности (а) и изменение амплитуды сигналов ПРМ. повышенной точности в точке приема (б).

Рис. 7-136. Изменение частоты Доплера при вращении излучателя.

7, 2 — положение точек приема (а) и соответствующие им изменения фазы и амплитуды Fд (б).

кого положения точки приема относительно радиомаяка (рис. 7-135,6). Точный пеленг измеряется на девятой гармонике. Для исключения неоднозначности отсчетов сначала производится более грубое измерение по основной гармонике частоты модуляции.

Использование много лепестковой диаграммы направленности требует усложненных бортовых приемных устройств. При их отсутствии возможно определение пеленга и обычной ^аппаратурой (на основной частоте йм), но с меньшей точностью.

Практически реализовать девятикратное увеличение точности не удается (из-за влияния на диаграмму направленности местных предметов). Реальная ошибка измерения Пеленга о(<р)»14-2°, в то время как на «идеальной» местности она могла бы составить ±0,1ч-0,2°.

Влияние местных предметов на точность измерений можно значительно снизить путем сужения диаграммы направленности антенной системы. Примером реализации этого способа является доплеровский всенаправленный радиомаяк ВОР (DVOR).

По сравнению со стандартным маяком ВОР здесь ширина диаграммы направленности (за счет увеличения раскрыва антенной системы) уменьшена примерно в 10 раз. Для сохранения прежних фазовых соотношений,, что обеспечивает использование стандартной бортовой аппаратуры, имитируется вращение направленной антенны маяка не только вокруг своей оси, но и вокруг центрального излучателя. В результате такого* вращения расстояние до точки приема изменяется и принимаемый сигнал оказывается

Рис. 7-137. Схема антенной системы доплеровско- го маяка ВОР.

1 — центральный излучатель; 2 — боковые излучатели; 3 — вращающийся емкостный коммутатор, Яд =30 об/с.

частотно-модулированным за счет допле- ровского сдвига частоты по гармоническому закону с периодом Гв=2я/ЙА в пределах dzP д.макс (рис. 7-136). Текущее значение

Йа — угловая частота вращения антенны; Лж — радиус окружности вращения; Ур-— линейная скорость антенны. Фаза модулирующей частоты определяется азимутом точки приема относительно маяка.

Схема антенной системы маяка приведена на рис. 7-137. В отличие от обычных маяков ВОР излучение опорного фазового сигнала на частоте /о, модулированного по амплитуде сигналом с частотой 30 Гц, производится ненаправленным центральным излучателем, вокруг которого по окружности радиусом г0к~ 7,5 м расположены боковые излучатели. Боковые излучатели (рамочные антенны в количестве 52 шт) служат для излучения изменяющегося сигнала. Они зачитываются последовательно через емкостный коммутатор, вращающийся со скоростью Па=30 об/с, и излучают сигнал на частоте /о+/лодн~/о+10 кГц. За счет имитации вращения этот сигнал в точке приема оказывается частотно-модулированным. Частота модуляции соответствует скорости вращения и составляет 30 Гц.

В результате бортовое приемное устройство, как и в обычном маяке ВОР, выделяет огибающую с частотой 30 Гц амплитудно-модулированного (в данном маяке опорного) сигнала и напряжение с ча