Страница:МРБ 1016. Черкунов В.К. Конструирование любительских проигрывателей.djvu/17

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


подвижности двигателя в горизонтальной плоскости. Такой способ ослабления вибраций, несмотря на эффективность действия, не применяется в промышленных конструкциях ЭПУ из-за того, что создаются трудности при транспортировке ЭПУ (необходимо принимать меры к закреплению двигателя с грузом на период транспортировки), Тем не менее этот способ может быть рекомендован для любительских условий, где вопросы транспортировки отходят на второй план.

Особенно он эффективен в том случае, когда масса двигателя относительно мала, а частота его вращения сравнительно велика, например при применении двигателей типа ЭДГ.

Рис. 4. Схема виброизолирующей подвески высокооборотного электродвигателя. / — электродвигатель; 2 — груз; 3 — резиновый шнур диаметром 2,5 — 3,5 мм C—4 шт.); 4 — корпус проигрывателя; 5— рамка; 6 — пружина, диаметр 4—• 5 мм (диаметр проволоки 0,4^0,6 мм); 7 — ведущий шкив (насадка); 8 — пассик.

Системы привода. В настоящее время в бытовых ЭПУ применяют три способа передачи вращения от двигателя к диску: с помощью фрикционной передачи с применением паразитного обрезиненного ролика (рис. 5, а), с помощью ременной (пассиковой) передачи (рис. 5, б—г) и, наконец, с помощью прямого привода, получающего в последнее время все большее распространение. В последнем отсутствуют детали, передающие вращение, так как сверхтихоходный двигатель устанавливают непосредственно под диском на его оси (рис. 5,5). Иногда применяют комбинированный способ привода, содержащий и фрикционную, и ременную передачи (рис. 5, ж, з), а также, но значительно реже, так называемый косвенный привод (рис. 5, е), являющийся разновидностью ременного.

Первый способ передачи, хотя и имеет определенные преимущества (простота и компактность), находит применение лишь в ЭПУ невысокого класса, так как ролик является звеном, передающим вибрации от двигателя к диску, поэтому схема привода, показанная на рис. 5, з, предпочтительнее схемы на рис. 5, ж, так как в последней фрикционный ролик не соприкасается с диском.

Самым низким уровнем вибрационных помех обладает, естественно, третий тип передачи, т. е. прямой привод, в котором применяется наиболее тихоходный из всех возможных вариантов двигатель^ однако производство таких двигателей только осваивается нашей 15