Страница:МРБ 1183. Белов И.Ф. Справочник по переносным и автомобильным радиоприемникам и магнитолам.djvu/200

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


сетного отсека nt упираясь в рычаг 15. приводит его в исходное положение. Отгибки защелки 19 под действием пружины 45 устанавливаются на пути движения толкателей 15. а якорь притягивается к сердечнику электромагнита, так как цепь питания его восстановилась после ослабления натяжения магнитной ленты вследствие ухода кассеты из рабочей зоны механизма.

Для экстренного извлечения кассеты из кассетного отсека в конструкции механизма предусмотрен рычаг 8. При нажатии иа рычаг 8 защелка 19 перемещается, что приводит к отрыву якоря от сердечника электромагнита. Далее рычаг своей отгибкой упирается в планку и, перемещая ее, помогает толкате- лю 15, способствуя тем самым возврату механизма в исходное положение. Работа кинематической схемы при возврате в исходное положение была описана ранее.

Энергия, затрачиваемая на посадку кассеты, служит для ее выброса и привода кинематики ЛПМ в исходное положение.

Верньерное устройство (рис. 3.28). В состав верньерного устройства входят зубчатые колеса 5. 6. закрепленные на валах 9, 8, шкив 10, закрепленный иа валу резистора настройки и связанный гибкой связью — двумя пассиками с зубчатым колесом 6. Вал 9 имеет две степени свободы: вращение с шестерней 5 вокруг оси и движение по оси. Своим концом вал упирается в пружину 4, которая установлена иа микропереключателе 3. При перемещении вала 9 на I...15 мм по оси срабатывает микропереключатель 3, который с помощью коммутатора переключает диапазоны.

Указания по смазке ЛПМ Заводская смазка пар трения и подшипников автомагнитолы обеспечивает нормальную работу изделия не менее 500 ч. По истечении указанного срока необходимо смазывать подшипники и другие пары трения.

Одной из основных работ является тщательное удаление старой смазки и замена ее новой. Старую смазку и грязь в разобранных узлах нужно удалять фланелью, слегка смоченной в спирте. Грязь удаляют.с подшипников, осей и трущихся частей бензином.

Ввиду того что качество смазочных материалов существенно влияет на нормальную работу механизма, следует употреблять марки смазочных материалов, указанных в документации ЛПМ. Места смазки и марки смазочных материалов указаны иа кинематической схеме ЛПМ (рис. 3.26) и верньерного устройства (рис. 3.27).

Лентопротяжный механизм нужно смазывать при разборке, сборке, а также при проведении любого ремонта. Систематически следует смазывать подшипники, находящиеся во втулке маховика ведущего узла, прижимном ролике, втором маховике, узле перемотки, Приемном и подающем узлах, и все трущиеся поверхности узлов.

Смазку наносят тонким слоем упругой кисточкой. По «кон- чании смазки и установки роликов й узлов иа свои места необходимо очистить мягкой фланелью, смоченной в спирте, все поверхности узлов и роликов, работающих в паре с резиновыми деталями, от случайного попадания смазки.

Попадание смазки на ведущий вал, резиновые или покрытые резиной детали категорически не допускается!

Следует помнить, что излишек смазки не столько полезен, сколько вреден, так как при работе избыток смазки, разлетаясь, может попасть на резиновые поверхности.

Рис. 3.28. Верньерное устройство автомагнитолы «Гродно 208-стерео: I — резистор СПЗ 4яМ; 2 *—* кронштейну 3 — микропереключатель; 4 — пружина: 5. 6 — колесо зубчатое; 7 — пассик; 8, 9 — вал; 10 — шкив

Конструкция и детали

Внешний вид автомагнитолы показан на рис. 3.29 и рис. 3.30. Органы управления автомагнитолой расположены иа передней лицевой панели, а вспомогательные элементы и узлы — иа задней панели. Внутри корпуса автомагнитолы расположены печатные платы блоков и узлов, а также ЛПМ.

Корпус автомагнитолы представляет металлическую коробку, состоящую из П-образиого осиоваиия, верхней и нижней крышек, передней субпаиели, иа которой крепятся счетверенный резистор с выключателем типа СПЗ-ЗЗ-ЗО (регулятор громкости и тембра с выключателем питания), резистор типа СПЗ-4аМ (регулятор настройки приемника) и прочие детали. С передней стороны к субпанели крепится лицевая панель автомагнитолы. ч

Блок АМ-СН (AI, рис. 3.31) конструктивно представляет собой печатную плату, на которой смонтированы узлы и детали тракта AM и стабилизатора напряжения автомагнитолы. Катушки входных контуров и гетеродина диапазонов ДВ и СВ и катушек ПЧ-АМ намотаны иа унифицированных каркасах. Катушки фильтров L1 и L2 и входных гетеродинных контуров настраиваются ферритовыми сердечниками марки М600НН, а катушки ПЧ-АМ — сердечниками М100НН-2 диаметром 2,8 и длиной 12 мм.

Блок ЧМ (А2, рис. 3.32) конструктивно представляет собой печатную плату, иа которой смонтированы узлы и детали блока УКВ, тракта ПЧ-ЧМ. Для устранений электрических помех от внешних источников на высокочувствительный входной тракт ЧМ блок УКВ закрыт металлическим экраном. Катушки входных контуров, УРЧ, гетеродина УКВ и ПЧ-ЧМ

Pwf. 3 .29. Внешний вид автомагнитолы «Гродно 208-стерео»:

1 — ручка настройки и переключения диапазонов; 2 — ручка регулировки баланса; 3 — индикатор включения режима воспроизведения; 4 —-индикации диапазонов; 5 — кнопка включения ускоренной перемотки магнитной ленты вперед и назад; 6—люк для установки кассеты; 7 — световая шкала настройки радиоприемника; 8 — кнопка выброса кассеты; 9 — ручка плавной регулировки громкости, совмещенная с выключателем питания; 10 — ручка регулировки тембра *

Рис. 3.30. Общий вид комплекта автомагнитолы «Гродно 208-стерео»: I — акустические системы для установки в автомобиле; 2 — гнездо для подключения автомобильной антенны; 3 — пломбы; 4 — корпус автомагнитолы; 5 — провода для подключения к акустическим системам; 6 — гдездо предохранителя; 7 — помехоподавляющие фильтры; &.— провод для подключения автомагнитолы к фильтру

199