Страница:МРБ 1183. Белов И.Ф. Справочник по переносным и автомобильным радиоприемникам и магнитолам.djvu/98

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


25В

Рис. 1.124. Электромонтажная схема печатной платы УЗЧ (А6) магнитолы «ВЭФ РМД-287С»

Магнитофонная панель

Магнитофонная панель магнитолы конструктивно состоит из блока усилителей, блока стабилизаторов режима работы электродвигателей (А4), двух ЛПМ. из которых ЛПМ «В* (А2) предназначен для воспроизведения магнитофонной записи и ЛПМ «А» (АЗ) для воспроизведения н записи на магнитную ленту.

Блок усилителей магнитофонной панели (А1, рнс. 1.125) конструктнано представляет собой печатную плату, на которой смонтированы элементы схемы двухканального усилителя воспроизведения и записи и генератора стирания и подмагнн- чивания.

Плата стабилизаторов (А4, рис. 1.126) конструктивно представляет собой печатную плату, на которой смонтированы элементы схемы.

Лентопротяжный механизм «В» (А2) и ЛПМ «А» (АЗ) конструктивно одинаковы. Лентопротяжный механизм выполнен по одномоторной кинематической схеме с одним маховиком. Передача вращения от электродвигателя на ведущий вал осуществляется с помощью обрезнненных роликов. Фракционная муфта подмотки расположена в приемном подкассетнике. Электродвигатель коллекторный постоянного тока. Коммутация стабилизатора частоты вращения электродвигателя осуществляется от стабилизатора через контактные группы, срабатывающие при нажатии соответствующей клавиши.

В магнитоле имеется устройство автостопа, которое отключает электродвигатель при окончании магнитной ленты в кассете. Общий вид ЛПМ показан на рис. 1.127 й 1.128. Шасси ЛПМ выполнено из листовой стали штамповкой. На шасси методом литья под давлением выполнены основные фиксирующие и направляющие элементы. Конструктивное исполнение пластмассовых осей обеспечивает фиксацию защелкиванием узлов привода ведущего вала, подмотки и перемотки.

Маховик (рнс. 1.129) служит для передачи движения магнитной ленты. Этот узел определяет качественные показатели ЛПМ: коэффициент детонации и долговечность. Запрессованный в буксу 7 ведущий аал 4 совместно с инерционными свинцовыми шайбами 5 армируется методом литья под давлением пластмассой 6. Ведущий вал работает в установленных на основании I подшипниках скольжения 2.

Осевые нагрузки воспринимаются пластмассовой поверхностью А шасси ЛПМ. Шайба 8, выполненная из антифрикционного материала, предназначена для уменьшения трения ведущего вала при положениях механизма, отличных от изображенного на рнс. 1.129. Козырек 3 (в готовом изделии отсутствует) служит для предотвращения засорения подшипника н попадания смазки на рабочую поверхность вала в процессе производства. Маховик фиксируется закреплением само- нарезных винтов основания к пластмассовым стойкам шасси ЛПМ.

Узел подмотки (рнс. 1.130) предназначен для привода подкассетного узла (приемного). Конструкция узла разборная. Детали, составляющие узел подмотки (рычаги 1 и 2), фиксируются защелками, а ролик 5 — упругой полиэтилентетрафта- латной шайбой 4. Для обеспечения стабильного привода на подкассетный узел в ролик запрессоааи подшипник скольжения 3.

Приемный подкассетный узел (рис. 1.131) предназначен для передачи вращения на приемный барабан кассеты. Конструкция узла разборная, это достигнуто применением резьбовой втулки 3. Верхний диск 4, кольцо из пропитанной маслом пробки 5 и каркас 6 подкассетного узла образуют фрикционную муфту подмотки. Примененные для фрикционной муфты материалы обеспечивают практически неизменный момент в течение всего срока службы. Колпачком 2 узел фиксируется на оси I шасси ЛПМ.

Подающий подкассетный узел (рнс. 1.132) предназначен для передачи вращения на подающий барабан кассеты при перемотке назад. Конструктивно узел выполнен разборным аналогично подкассетному приемному узлу, но без муфты подмотки. Колпачком 1 узел фиксируется на осй 2 шассн ДПМ.

4 И. Белов

-07