Страница:Радиолюбитель 1924 г. №04.djvu/4

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


ПЕРЕДАЧА ЭНЕРГИИ БЕЗ ПРОВОДОВ

ОБМОТКА

CTATQPfl

КРЕПЛЕНИЕ

РОТОРА

3 КНОПКИ /

УПРАВЛЕНИЯ / МОТОРОМ Ч

руль

fc- ПЕДАЛЬ /V ТОРМАЗА

ПРОВОД в канале

с током высокой

ЧАСТОТЫ И ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ

ИЗОЛИРУЮЩИЕ

ДЕРЖАТЕЛИ

ТОКОССбИРАЮЩИ й - ПРОВОД

&СПОМОШ.АК

5АТАЯ&Я

ТСЧоСОбиедю

'ЩшйпРОВоа,.

ВИЛКА

ОБМОТКА

CTATQPA

КРЕПЛЕНИЕ

РОТОРА

3 КИОПКИ

^ МОТОРОМ

Одна пз наиболее заманчивых задач, стоящих перед техникой,— передача энергии на расстояние.

В рпдпо мыв сущности имеем такую передачу эпергпп. Передающая станция пзлучает электромагнитную энергию. Но эта энергия рассеивается во все стороны п до приемной станции доходит ничтожнейшая ее часть Вспомним хотя бы подсчеты одного американского инженера (Радиолюбитель № 8 стр. 38), который пришел к заключению, что в приемную рпыку, расположенную в Ньюйорке, при непрерывной 35-толетней работе передающей радиостанции в С. Франциско, поступило бы столько энергии,сколько развивает муха, чтобы подняться ио стене на 2.5 сантиметра. Передающее радиостанции затрачивают десятки лошадиных сил, а до приемных доходит небольшая доля „силы мухи4'. Правда, этой ничтожной энергии достаточно, чтобы привести в дрожание и заставить зазвучать пластинку приемного телефона, (кстати, какой поразительной чувствительностью обладает

РОТОРЫ; УХРЕЛЛЕК- ныенаом КОЛЕСА

Ц8£ТНЛ

-ЛИНИЯ

1

но мы мечтаем о передаче их количеств энергии, которые могли 'чгать аэропланы, автомобили и т. а.

индии передачи энергии вине был применен известным ом Тесла. Мы вернемся

еще к вопросу о том. как воспроизвести в любительской обстановке некоторые из этих опытов. Последние известия говорят о том, что Тесла добился интересных результатов, которые дают ему возможность утверждать, что его метод можно применять для передачи электрической энергии длч целей освещения.

Наш рисунок изображает, каким образом можно было бы использовать явление индукции для целей передачи энергии на небольшие растоянпя. Подобные опыты небезуспешно производились во Франции.

Явление индукции, как известно, заключается в том, что когда по проводу проходит переменный электрический ток, то в другом, находящимся по близости проводе, ее соединенном

с первым, возникает электродвижущая енла.

На рис. изображен автомобиль, который непрерывно снабжается энергией для своего передвижения, благодаря индукции от токов, протекающих по проводам, проложенным под шоссе. Ток этот—высокой частоты, ибо, чем выше частота тока, том сильнее явление индукции.

Когда автомобиль или мотоциклетка (рис. 1а) находится на электрифицированной таким образом дороге, в катушке, находящейся внизу экипажа, индуктируется электрический ток высокой частоты, который здесь преобразуется в ток низкой частоты, аитающий электрический мотор экипажа.

В верхней части рисунка дана деталь мотоциклетной вилки с мотором, ротор (вращающаяся часть) которого насажен непосредственно на ось колеса.

Авторы проекта, считают возможным его осуществление не в очень отдаленном будущем.