Страница:Радиолюбитель 1925 г. №17-18.djvu/20

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


□ 366 л

РАДИОЛЮБИТЕЛЬ —1925 G

Любительская мачта из железных труб

Техник Ф. Куликов

Почтп нет такой фабрики, нет такого

завода, где бы не был организован кружок радиолюбителей, и вм *сте с этим редко где найдется такое предприятие, на котором не было бы новых или старых, часто совсем ненужных или неходовых Ж0.10.1НЫХ труб, из ко'орых, при наличии таводского инструмента, можно соорудить т|убчатую радиомачту, по прочности и невысокой парусности на мв го игевосходящую своих деревянных собратий.

По нижеуказанному способу мною уставов ены две трубчатьХ, высотою каждая по 35 метров, мачты при рабочем клубе „Кра- ный Балтиец" ва станции Под- moi ковнля М.-Б.-Б. ж. д, в 8 верстах от Москвы.

Конструкция мачты высотою 35 метров

Мачта собирается из 7 тгуб длиною каждая п иблизительно по 5 метров и имеет телескопическое строение, т -о. диаметр труб от низу к верху уменьшается.

Рис. 1. Соединение между трубами.

Нижвпомегцаемая статья т. Куликова дает описание высокой мачты (35—50 мтр.), устроенной собственными силами oduoio из радиокружков. Помещая это описание, как пример самодеятельности наших кружков, мы должны сделать оговорку, что предлагаемая мачта, по мнению редакции, не являепгся настолько разработанной, чтобы ее можно было рекомендовать как тип в смысле самой конструкции и в отношении способа под‘ема. Многое в конструкции следовало бы изменить и упростить, а под*ель лучше было бы производить при помощи стрелы (вспомогательной мачты), как это описано в № 10 (стр. 213j , Радиолюбителя"; последггий способ, во всяком случае, более дешевый, хотя т. Куликов и считает его более трудным и не во всех случаях осуществимым (нужна лебедка, не везде имеющаяся). Делая оговорку, мы, однако, считаем, что предлагаемая статья принесет свою пользу, наведя многих любителей па плодотворные мысли, дав толчок к устройству высот tx железных мачт.

В будущем, к следующему строительному сезону, мы дадим подробную статью об устройсгггве и под‘еме высоких мачт; выполнение этой работы для „Радиолюбителя“ любезно взял на себя уже известный нашим читателям инж. С. Л. Турлыгип.

Редакция.

Самая нижняя

1 труба имеет наружв. диаметр 68 мм.

II

III

IV V

VI

VI г

88 75 „ 75 „ 60 , 60 50

Длина патрубков следующая: во II трубу в пеподкатанный конец вколачивается патрубок длиною 500 мм.; из них 250мм. забивается в трубу и 250 мм. остаются

-4.

tT

-боо

£

6

чо

о

в

о

■■"I

о

о

200

I

о

о

.. 1

(Вполне возможно сделать мачту из труб одного какого-либо диаметра, по при этом необходим расчет мачты на продольный изгиб).

Для осуществления прямого и прочного соединения между трубами, концы труб подкатаны в горячем состоянии по длине на 150 мм. (см. рис. 1) в следующем порядке: конец II трубы, имеющий наружный d = 88 мм., подкатывается по d = диаметру III трубы, т.-е. с 88 мм. на 75 мм.; конец IV трубы подУ* трубу, т.-о. с 60 мм. па 50 мм. Верхний копец VII трубы не подкатывается.

Подкатка производи ся следующим способом: кузнец, производящий эту работу, вставляет в наковальню соответствующий половине днаме pi подкатываемой трубы нижинк, кладот на него вагрстум в гарно трубу и накладывает на нее такой же вершник По вершнику бьют два молотобойца частыми и мелк .ми ударами, труба же беспрерывно должна попоричи ваться за холодный конец двумя рабочими в таком порядке: когда поворачивает один рабочий, то другой в этот момент перехватывает руками и. не давая останавливаться трубе, продолжает ее повертывать, пока пе, вый рабочий перехватится руками для дальнейшего поворота. Такое беспрерывное вращение имеет большое влияние на результат в смысле тщательности осаживании трубы. При сборке подкатанные концы труб идут вверх, d пеподкатанвые же (нижние) концы, за ас лючоииеч I трубы, в о >гретый конец каждой забиваются холодные патрубка диаметром на 1 мм. больше внутреннего диаметра этой трубы.

Рис. 2. Развилка (о), крючек с тросом (5), железный хомут(в).

снаружи; па этот конец наденется из-под визу 1 труба. В Ш трубу яколачипается патрубок также на 250 мм., конец же патрубка, остающийся снаружи, пмеет длину 150 мм., что соответствует длине иод катки II трубы, которая также из под низа наденется ва II трубу. В IV трубу натру'ок вколачивается так ж-, как и во II; в V* трубу — как в III; в VI — как во II п в VII — как и в III: говоря проще: в трубе с четным номером ?лина патрубка—500 мм.; с нечетным—400 мм. (см. рис 1).

Концы патрубков, остающиеся снаружи, припиливаются (что будет точней) или осаживаются в горячем состоянии по диаметру той трубы, которая на них наденется.

Отступивши па 200 мм. от обреза, трубы с патрубками просве ливаются насквозь (через трубу и пат| убок) сверлом днам. 12*4 мм. С/, дюйма); в это отверстие вставляется соответствующий болт, который, не давая поворачиваться или выпадать патрубку, пригодится нам, как увидим дальше, для под‘емки самой мачты и как .те) жавка для развилки или хомута к которому будут прикреплены оттяжки (см. ряс. 1). Всаживание патрубков большего диаметра в горячую трубу виолне возможно зам-нпть подобранным под размер куском тр>бы, лишь бы было плотнее прилегание патрубка к стенкам труби.

Для перекрытия стыка труб отковываются полуколм:гвые хомуты из железа толщиной 4, 5 или 6 мм. (см рис. 2 слева) по диаметру каждого соединения с запасом на натягивание во 10 мм. с кажд>й стороны. Б каждой половине хомута про- сперливаютс.) с каждого бока по 3 дыры

12,5 мм. сверлом, всего по 6 дыр, в которые при сборке мачты оставляются болты, отжимающие стык труб хомутом.

На болт, проходящий сквозь трубу и патрубок, сверху издевается развилка с вырубленной по редине дырой по диаметру трубы (см. рис. 2 справа) и просверленными ва углах четьльмя дырами дичм. 12V* мм., в которые вставляются крючки с тросом или проволокой ва коаце. закручиваемой в глухое кольцо крюч а закруткой (см. рис, 2 наверху)-

Вместо ря вилка можно для прнсоеди* неииь оттяжек ставить половинчатые хомуты. Толщина троса иа оттяжки берется из расчета бокового сопротнвло >ия мачты сило ветра ори дявлении < го в 125 килогр. на квлдр. метр. Црп определении расчет-