Страница:Радиолюбитель 1925 г. №17-18.djvu/21

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


□ №17—18 РАДИОЛЮБИТЕЛЬ

Hoff площади за ширину берется 0,8 диам. трубы, дтпна же берется действительная.

Ори указанном дитметре труб вполне достаточной является проволока толщиною 5 мм.; эта ароволоса дешевле во много раз плетеного троса. По выполне-

внд сверху ^

угол, на этот угол накладывается по всей длине бревпа угловое железо размером 6X37X37 мм. (или какое найдется) и привертывается к дереву через каждые полметра шурупами. Поэтому железу катятся при подонке мачты ролики направ-

рйзрез по

cot

же настил делать не рекомендуется,

чтобы не утяжелять рамы. Отступивши от нижних концов на 2и0 мм., сквозь два бревна просвер1Ивается буравом (диам. 37 мм.) дыра, через которую вставляется соответствующего диаметра железная ось, на к--торой повертывается рама при спуске и под емке. На каждлй просверленный столб с двух сторон врезываются

наи всех деталей мачты, ее собирают на деревянных подкладках нг земле, тща- тел1 но выверяют направление труб с нанесением рисок на концах, надевают хомуты, обжимают их болтами и на каждом ставят номер, чтобы не создалось путаницы при под'еме. Потом разбирают ее и переносят к поденной раме.

Конструкция под'емной рамы

Для поземки мачты сконструирована деревянная рама (рис. 3), целью которой является:

A) осуществление стрэго вертикального направления поднимаемой мачты иа протяжении в 11 метров;

Б) помещение под‘емиых приспособлений—блоков, направляющих угольников и

B) помещение наверчу ее двух человек, присоединяющих тросы оттяжек по море выхо а мачты из рамы.

Способ постройки рамы следующий. Желательно иметь четыре бревна длиною по 11 метр. (J6 зрш ), если жо таких бревен ее найдется, то сращивают по диа (восьми с девятиаршиноым) ко ым этикам восемь бревен, Бра чем на место сроста и оказываются 4 железные плавки, сквозь которые пропускается по 2 болт а.

Две стороны каждого бревна стесываются топором ио швурку под прямой

Рис. 5. Ролик.

и привертываются две железные накладки с 37-мм. дырами. Цель этих накладок—предупреди ь раскалывание бревна во время вращения рамы вокруг оси и облегчить тр вис о направляющие брусья, которые также с внутренней стороны снабжаются такими же накладками с дырами. Вокруг раз ы на высоте 4,5 метров на деревянных козлах делается из досок настил, с которого во время поденки мачты удобно производить соединение труб с хомутами, а также тлвуть цепи блоков.

Опорные брусья

В нижний брус (рис. 3. самый низ), имеющий длину 3 метра, вдалбливаются два вертикальных бруска высотою по 1 метру, параллельно дру г другу, расстояние между

Д. -

® о 63 j . . г.

2С0-

ляюшего хомута. Все четыре бруса соединяются вместе, при чем углы, скованные железом, ставятся во 1нутрь.

Расстояние между брусьями по боковой стороне делается 2 ) см. Соединяются брусья между собой болтами диаметром 15 или 18 мм. (»/в или */t) и длиною 25 см. плюс толшииа двух бревен, через каждые 1,5 мтр. При ерошенных бревнах место врубки полезно скрепить железными раскосами (размер железа 9X75 мм.), что дает более жесткое соединение вс ой системы. К верху бревен прибиваются иди

Рис. 4. Направляющий хомут.

привертываются болтами параллельно друг другу дво вершковых доски дли вою по 2 метра. аа которых делается иа досок настил после под'ем а рамы. До под'ема

Рис. б. Под'емнх й хомут.

ними соответствует ширине рамы. Для прочности вертикальные бруски скрепляются с горизонтальным брусом еще деревянными или желетыми раскосами.

Внутренний же пролет между вертикальными брусьями, и в длину равиой ширине рамы’яма заполняется булыжником или колотым кирпичом, иа который опустится пята мачты. Хорошей пятой для трубчатой мачты может послужить обыкновенный вагонный буфериый стержень

Направляющие хомуты

Направляющие хомуты (рис. 4) отковываются из железа в количество в штук со следующим ввутреыинм диаметром: 4 шт d — 75 мм. и 2 шт. d =■ 88 мм. длиною, равной расстоянию между крест-иа- крест лежащими угловыми направляющими ремы (см. рис. 3, разрез по cd) т.-о. 340 мм. (1J мм. здесь отбрасываются, как ненужная точность). В каждый хомут вселяется два родина (pnc. 5), которые катятся по угольникам во время иод*- омки и даю г направление мачте- Нолики желательно выточить моталлмч-ские. во можно также их сделать и иа ду а, при необходимом условии иакдадки иа пах