Страница:Радиофронт 1931 г. №03-04.djvu/19

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


Инж. Б. Тамамшев

ПОМЕХИ РАДИОПРИЕМУ ОТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МОТОРОВ И ГЕНЕРАТОРОВ

Радиолюбители, живущие в больших городах, нередко не без некоторого основания завидуют радиолюбителям-провинцпалам.

В основном это, конечно, справедливо, так как кроме некоторых особенно злостных помех, представителем которых может служить проходящий трамваи, в больших промыт ленных центрах всегда пмеется еще масса разнообразных помех,, составляющих некоторый общий фон, что ставит предел приему дальних станций. Кроме того в городах сказывается экранирующее влияние металлических масс крыш и железобетонных зданий.

Все эти виды помех в значительно меньшей степени сказываются в провинции, но здесь зачастую есть свои местные помехи, к которым в большинстве случаев относятся электромоторы' и медицинские аппараты, т. е. те источники помех, которые в крупных центрах дают только некоторую «составляющую» общего фона, а если и выделяются, то поражают сравнительно небольшой район города.

В то время как в крупных центрах обычно имеется подземная кабельная сеть с большим количеством понижающих трансформаторов, которая глушит помехи в районе, обслуживаемом групповым трансформатором, в более мелких пунктах, а также на окраинах больших центров почти повсеместное распространение имеет воздушная сеть. В этих условиях все возникшие в сети по тем или иным причинам резкие толчки тока являются (причиной весьма неприятных помех, распространение которых происходит двояким путем: во- первых, непосредственно но эфиру, благодаря излучению провода, как антенны, и, во-вторых, направляющее действие провода увеличивает радиус действия помех и вводит их внутрь помещений.

При рассмотрении принципиальной схемы мотора, представленной па рис. 1, видно, что в принципе она ничем существенно не отличается от схемы дугового генератора электрических колебаний.

И статор и ротор мотора представляют собой самоиндукции, связанные между собой и емкостно и индуктивно.

В точках «а» и «б» (соответствующих точкам соприкосновения щеток с коллектором) плотность контакта не является постоянной.

При вращении якоря величина проходящего через него тока меняется резкими толчками; при плохом состоянии коллектора и плохой коммутации это часто сопровождается искрением. В результате возникают высокочастотные быстро затухающие колебания как в самом моторе, так н в питающей сети.

Характер возникающих сильно затухающих колебаний определяет отсутствие достаточно явно выраженных частот и фактически помехи наблюдаются па всех настройках приемника.

Задача заключается в том, чтобы изолировать от питающей сети соответствующим образом мотор, создающий помехи. В результате произведенных испытаний, как в лаборатории, так и в ряде практических случаев выяснилось (как и следовало ожидать), что моторы п генераторы переменного тока могут создавать помехи преимущественно в тех случаях, когда коммутация машины производится пластинчатым коллектором.

Коллектор кольцевой прп внимательном уходе за пим. помех не создает. Что касается машин постоянного тока, то здесь помехи имеются всегда. Установлено, что помехи тем больше по величине и труднео устранимы, чем хуже коммутация ма- шип; поэтому, попятно, почему машины и моторы небольшого размера, например вентиляторные, создают наибольшее количество помех.