Страница:Радиофронт 1931 г. №03-04.djvu/29

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


МКХ! Дуга из угля экономит

дефицитный алюминий!

Из напечатанной выше статьи инж. Тамамшева питатели познакомились с вопросом об избавлении от помех городских железных дорог (трамваев) как с теоретической стороны, так н с результатами лабораторных испытаний.

В соответствии с полученными данными, говорящими в пользу применения угля как наилуч- шего материала для токоснимателя (дуги), лаборатория по избавлению от помех при НТУ НКПТ произвела наблюдение и сравнение помех при дугах из алюминия и угля.

Испытания производились на трамваях г. Ногинска (б. Богородска).

В ночь на *29 января в нашем распоряжении имелись два моторных вагона, из коих один был оборудован угольной дугой, изготовленной на Ку- диновском заводе, второй—обычной алюминиевой дугой. Ночное время и прекращение трамвайного движения способствовали четкости и уверенности сравнения. Контрольный пункт находился па Ногинском трансляциоппом узле. Окна помещения выходили на участок пробега трамвая, что способствовало наблюдснпю. Контроль производился на. 4-ламповый приемник типа БЧ.

Как уже указывалось в вышеупомянутой статье, помехи трамвая достигают максимума в вечернее время при ходе вагона о выключенным мотором, при небольшой силе тока, идущей только иа освещение вагона. Учитывая это обстоятельство, для наших опытов участок пробега вагона был выбран на улице с большим уклоном.

Первый трамвай был пущен с алюминиевой дугой. Получив большой разгон, но уклону он шел с выключенным мотором. Даже не смотря из окна

ются два дросселя по 500 витков, намотанных на цилиндре диаметром в 30 мм, и два конденсатора по 50 тыс. см. Включепие может производиться несколькими способами. А—к антенне, В— к земле, а С—к антенне или к земле приемника, или: .4 к земле, В—к земле приемника, С—к аптенне.

Для небольших иереноспых моторов (вентиляторы, пылесосы и т. д.) могут быть сделаны фильтры в виде переходной колодки (рис. 7). Дросселя L{ и Ь2 из катушек диаметром в 20— 30 мм имеют по 600 витков, конденсатор С— порядка 4аЕ. Сторона А вставляется в штепсель, а в В включается мотор.

трансляционного узла, можно было свободно на телефоне проследить весь путь вагона. При пуске ] мотора в телефонных трубках отчетливо слышен | фон его коллектора, все время прерывающийся тресками. Перед самым уклопом резко слышно выключение мотора, а по мере приближения ва. гона все громче и громче возрастают трески, в конце копцов целиком забивающие прием дальних стапций.

Совершенно иную картину показал пробег трам ванного вагона с угольной дугой.

На всем пути прохождения вагона в телефонных трубках была тишина. Если бы из окна не было видно прохождение вагона, вполне можно было бы предположить, что нет никакого трамвайного движения. Приемник не реагирует, в телефоне никаких помех.

Для большей уверенности опыты производились в течение часа, с одинаковыми благоприятными результатами для угольной дуги.

Выводы из всего сказанного ясны. Дело толь ко за хозорганамн, которые должны провести в жизнь замену в токоснимающих дугах дефицит ного алюминия углем.

В. Езерский

ФАКТЫ

■ В Германии в юр. Лейпцию местное управление трамвая заменило все сиюми- нисвые душ уьолъными.

■ Эта замена осуществляется и на берлинском трамвае.

Ш В Берлине радиослушатель имеет право сообщишь местному почтовому отделению, что радиоприему у нею мешает такой-то близкорасположенный мотор, электромеди- цинский аппарат и пр., если сам радиослушатель не добился у владельца электроустановки уничтожения помех.

У владельца электроустановки после жалоба выключается шок, до тех пор пока не будут проверены и очищены щетки коллектора, поставлен экран, дросселя и конден- I гаторы, т. е. приняты все меры к уничто- i жению помех.

lSTLirifl