Страница:Радиофронт 1931 г. №05.djvu/51

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


Б.ХДСКИН

Трансляционная линия, магистрали — один из основных элементов в работе каждого трансляционного узла.

Еще не подытожен в достаточной степени опыт постройки и работы узлов, только-только начинается его систематизация и накопление.

Освещая в настоящем номере практические стороны работы трансляционных узлов, редакция печатает ниже статью о проводке воздушных линий гг кабельных работах.

В основу этой статьи положен практический опыт московскогг телефонной сети.

Роботы но воздушной линии

На окраинах города и в пригородах, где строения настолько редки и низки, что устройство на них стояков невозможно, подвеску проводов следует производить по столбам. Столбовые линии располагаются по проездам и дорогам, придерживаясь по возможности одной стороны, не занятой другой какой-либо столбовой линией (освещение, телеграф и т. п.) и на таком расстоянии, чтобы они не мешали проезду и в то же время были удобны для обслуживания. Если с обеих сторон проезда или дороги есть другие столбовые линия, новая лилия ставится на таком расстоянии от существующих, чтобы в случае падения столбов одной линии не произошло соприкосновения с проводами другой линия и ее повреждения; расстояние между столбами, когда линия идет по прямому направлению, должно быть (там, где нет никаких препятствий к соблюдению этого)—60 м при наименьшей длине столба в 8,6 м, причем количество столбов на 1 км допускается не мепее

16. При переходах через проезды и на поворотах лши допускается изменение длины пролетов в пределах от 40 до 80 метров.

Строгое соблюдение прямолинейности линии необходимо для обеспечения ее устойчивости. Если встать спиной к первому столбу и смотреть по шшравленшо проверяемой линии, если линия построена правильно,—все последующие столбы этого направления не будут видны (кроме первого).

Ямы копаются вдоль намеченпой линии п обя-

1 Стельно головной частью в одном направлении. Разгрузка столбов о подводы производится у каждой ямы, причем столб сгружается комлем к голове ямы, во избежание излишней работы по подноске или развертыванию столба при установке. Вершина столба обтесывается на конус и мажется горячим гудроном во избежание задержки воды. При установке столба нижняя часть его смазывается горячим гудроном с таким расчетом, чтобы смазываемая часть выступала на 50 см от земли. Глубина ямы в месте установки столба в головной части должна быть равна 1/5 всей длппы устанавливаемого столба (см. рис. 1), мел-

Рас. 1. Обычное крепление столбов

кал же часть ямы допускается произвольной глубины и ‘должна переходить к глубокой части уступами, для удобства рытья ямы. Ширина ямы должна быть возможно меиыне.

Столб пе^юд установкой должен быть положен вдоль ямы, комлем к глубокой части, и в глу-