Страница:Радиофронт 1931 г. №06.djvu/30

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


Управление судами на расстоянии при помощи электромагнитных волн

(Из ж риала шЭлектричгстооъ)

ТТа Соне были с большим успехом проделаны опыты по управлению на расстоянии (при помощи электромагнитных волп) быстроходными моторными лодками. Для этих опытов пользовались лодками различных типов, длиной от 12 до 16 м при ширине в 3—3,5 .и и осадке в 1 м. Лодки приводились в движение двумя двигателями по 500 и, соответственно, 700 л. с., обеспечивающими скорость движения в 70 км в час.

При этих опытах были использованы данные опыта по устройству автоматических телефонных станций. Каждый маневр, .который надлежало произвести, изображался определенным числом; в соответствии с этим числом передавалось определенное число импульсов, например ряд точек. Продолжительность каждого сигнала, соответствующего одной точке, составляла 0,1 сек. Посредством ряда таких точек подготовлялась обстановка для выполнения маневров: замыкалась соответствующая желательным движениям цепь тока, причем питание этой цепи током начиналось только при получении второго сигнала, соответствующего «команде выполнения» (исполнитель пой ь Исполнительная команда изображалось одной единственной точкой. Посредством второй точки можно снова выключить ток;'

ченпя приемника и два (в случае необходимости) для регулировки громкости. Три провода настройки в этом случае находятся под полным напряжением сети, в то время как в первой схеме провода пастройки не бывают под большим напряжением. Но все же вторую систему нужно признать более удобной.

В заключение несколько слов об устройствах для управления на расстоянии вообще, в частности о моторах. Моторы надо делать с малой инерцией н легким якорем. Замедляющие червяки должны давать замедление в сотни раз. Благодаря это у. у после включения тока мотора конденсаторы перестают вращаться почти мгновенно, не «проскакивал» мимо настройки. Тип мотора обычно берется так называемый репульсионный с короткозамкнутыми щеткамп, чтобы возникало возможно меньше помех па высокой частоте. В стационарных установках моторы вращаются от сего переменного тока—оттуда же, откуда и долг шее питание установки. В передвижных (ав- тоыабтлмшх) установках питание может производиться от аккумуляторов.

Р. м.

это дает возможность, путем повторения точек соответственно выполнению команда и остановке, подразделять выполнение приказов па отдельные ступени, чтобы получить определенное действие, необходимое для управления судном. Знаки подаются при помощи 100-ваттного лампового передатчика, модулируемого средней звуковой частотой. На борту судна находится приемник., настроенный на несущую волну, снабженный фильтром, настроенным на частоту модуляции. После приемника включено реле, состоящее из системы избирателей и соответствующего числа включенных последовательно реле, которые управляются этими избирателями.

Соответственно получению ряда подготовительных точек, эти реле будут возбуждаться одно за другим; при этом каждое реле управляет определенной цепью, которая соответствует тому или иному движению. Кроме того имеются еще два реле, которые попеременно приводятся в действие при помощи точки выполнения и точки команды, для того чтобы включить или выключить ток для соответствующей цепи реле. Наконец, имеется еще одно реле, реагирующее на получение нулевого сигнала.

При опытах выполнялись следующие маневры: пуск в ход, включение и выключение гребных двигателей, регулирование скорости их, поворот руля, включение и выключение прожектора. Кроме того в число опытов было включено выполнение взрыва соответствующего заряда. Для пуска гребного двигателя цепь электромагнита открывает вентиль бидона, наполненного сжатым воздухом с содержанием углекислоты, так что воздух поступает через газообразователь в цилиндр. -Другое реле приводит в действие магнето, благодаря чему и осуществляется пуск в ход. Для управления лодкой рулевой привод сочленен с электродвигателем, оборудованным двумя реле для правостороннего и левостороннего вращения, что дает возможность перекладывать руль на бакборт п штирборт. Аналогичным образом прожектор включается путем замыкания цепи предназначенного для этого реле. Питание различных цепей осуществлялось при помощи аккумуляторной батареи с напряжением 8 000 Г, включенной по буферной схеме, а динамо в 500 ТУ, которая приводилась в движение одним из судовых двигателей.

В продолжение многочисленных опытов по управлению описанными лодками на расстоянии в 10 км все устройство вполне оправдало себя, давая возможность чрезвычайно точно управлять движением лодок.

В. Хащнысишй