Страница:Радиофронт 1931 г. №06.djvu/79

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


йакал- от общего аэрзплатгного 12-вольтового аккумулятора. Передатчик н приемник смонтированы н одном ящике, а весь процесс- перехода с передами на прием совершался при помощи одного рубильника. На. рис. 1 показано расположение передатчика внутри кабины самолета, а па рис. 2-— внутреннее устройство всей приемно-передающей установки. Результаты опытов приведены на графике рис. 3; там Дана слышимость (по 9-балльной

м J1 IS1

Рис. 3

системе) на различных расстояниях для трех различных частот: 6155, 4108 и 8650 килоциклов. Иа графике ясно выражена мертвая зона для частоты 8650 кц—обстоятельство, весьма неприятное для радиосвязи. Этот недостаток устраняется путем смены диапазона волн так же, как и в земной радиосвязи.

В целях получения устойчивости частоты в настоящее время почти повсюду применяются кзар- цевые передатчики как для телефонных целей, так и телеграфных. Стабильность передатчика, особенно на коротких волнах—-необходимое условие для надежной дуплексной сзязи. На трехмоторных самолетах Форда установлены телефоннотелеграфные передатчики мощностью 50 ватт, состоящие из кварцевого осциллатора, удвоителя частоты, мощного усилителя. Изменение* частоты передатчика, стабилизированного кварцем, получается не более чем на 0,25 процентов в чу и другую сторону. В авиации предпочитают пользоваться радиотелефоном, нежели радиотелеграфом. Но каждая радиотелефонная установка может. как правило, работать также и телеграфом. При корректировке артиллерийского огня самолет часто не может ограничиваться только телефонной радиосвязью; наоборот, для удобства шифровки радиограмм более целесообразным здесь является применение радиотелеграфа.

Общий вес всей радиоустановки для двусторонней радиосвязи, вместе с питанием, при мощио сти передатчика в 50 ватт, пе превышает 6,5 лг.

Размеры такого передатчика составляют 40X42/'

ХЗО <иг.

Антенны для самолетов применяются двух типов: жесткий тин и выпускной, роликовый. Для коротких во.тп большее применение находит же ч кий тип аптенны, показанный па рис. 4. Выпуск- ной тип антенны (рис. 5), как и следовало аж к дать для коротких волн, оказался совершенно непригодным. Прием с такой антенной всегда со- вершаепея с большими провалами, и при передаче трудно бывает получить чистый тон и устойчивую волну.

Наряду с массовым серийным производством авиационной радиоаппаратуры во всех странах сейчас усиленно производятся лабораторные разработки лучших типов установок, чтобы обеспечить авиацию радиосвязью в любых условиях п в любое время. Для этого Фордом оборудованы специальные самолеты-<фадиолабораторпи», которые дают возможность быстро проверить любой передатчик новой конструкции и сравнить его с существующим типом. В них во время полета четыре инженера делают испытания одновременно двух передатчиков и двух приемников.

Такиее. и Маркони имеет свои самолеты, оборудованные радиоустановками специально для экспериментальных целей. Обычно при всех опытах радиосвязи с самолетом принимает еще участие передвижная радиостанция, смонтированная на автомобиле. Таким образом одновременно испытываются три типа передатчиков: стационарный (земной). авиационный н автомобильный.

Интересны результаты, которые получил Маркони с авиационным передатчиком.

Связь между самолетами в воздухе телефоном— 42 км.

Связь самолетов а землей (земные станции были мощностью около 350 ватт) телефоном—163 км.

Связь самолетов с землей телеграфом—незатухающими сигналами—320 км.

Связь самолетов с землей телеграфом, топать- пыми сигналами—200 км.

Связь земных станций с сам летом телефоном— 83 км.

Связь земных станций о самолетом телеграфом— незатухающими сигналами—22Э км.

Связь земных станций с самолетом телеграфом, топатьнымл сигналами—163 км.

Эти результаты определяют радиусы дейстзгл авнащпошюво передатчика при уверенной связи и при неблагоприятных уоловиях.

В заголовке статьи показан английский гидросамолет, оборудованный радиоустановкой фирмы iMap- копи. Самолет при трех моторах развивает скорость па воде до 150 км в час. Радиоустановка состоит из татефонно-телеграфного передатчика а приемника, пеленгатора п приемника для приема радиовещательных передач. Передатчик имеет мощность полкиловатга (тип 4,4-8) и дает возможаость самолету поддерживать постоянную сз.::ь о другп-

43?