Страница:Радиофронт 1931 г. №11-12.djvu/29

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


2) Бидон машинного масла.

3) Прочный деревянный ящик о мягкими гнездами, предназначенный для хранения 40 шт. электрических ламп.

4) Ящик с набором инструмента, необходимого при сборке и ремонте аггрегата.

5) Стеллажи для установки заряжаемых аккумуляторов.

И все это нагромождение именуется типовой «передвижкой», которую можно, по словам автора проекта, перевозить на обыкновенной телеге (!) или автомобиле по проселочным дорогам. Интересно было бы знать, как автор себе мыслит окончательное оформление такой передвижки. Мы ие склонны все-таки допускать, что все зарядное оборудование будет действительно погружено, как дрова, па обыкновенную дореволюционной эпохи телегу или даже грузовой автомобиль и в таком виде «передвижка» отправится в свой первый л последний рейс (ибо больше одного рейса она не 'выдержит). Если же смонтировать действительно прочную н выносливую передвижку, то для. этого придется сконструировать специальный крытый прочный фургон, который в первую очередь должен гарантировать целость оборудования передвижки при дальних ее пробегах по самым скверным проселоч- пым дорогам; во-вторых, он должен представлять собою надежную защиту всему оборудованию передвижки от разрушительного действия ненастной погоды; наконец, размеры фургона должны быть таковы, чтобы все оборудование передвижки можно было целесообразно и удобно в нем разместить. Если такой фургон строить под комплект передвижки, предложенный автором статьи—тов. Б. К., то он получится настолько громоздким, что впрягать в него придется хорошую тройку, да и та не повезет его по проселочным дорогам в осенгаою и весеннюю распутицу. Рассчитывать, что такая передвижка будет регулярно обслуживать намеченные пункты, было бы, по меньшей мере, наивностью.

Передвижка, на наш взгляд, должна быть совершенно иной. Конструктивные ее особенности- это легкость, компактность, прочность, простота обслуживания, а этого можно достигнуть только отказавшись от всей той роскоши, которая предусмотрена рассматриваемым нами проектом. В основном она должна состоять из вышеупомянутого электросилового аггрегата, двух ламповых реостатов о небольшим запасом ламп, одним или двумя карманными электроизмерительными приборами, самым необходимым инструментом и принадлежностями для заливки аккумуляторов, минимальным запасом горючего и смазочных материалов. Возить с собою месячный или 2-ве-

делънъгй запас этих материалов не имеет никакого смысла, так как передвижка будет курсировать по установленному маршруту и поэтому все эксплоатациоппые материалы могут быть заготовлены на местах. Ведь налитое серной кислоты и необходимого запаса дестиллированпой воды, по менее пужных для зарядки аккумуляторов, проектом не предусмотрено. Очевидно имеется в (виду, что все это будут заготовлять места, следовательно на местах могут быть созданы и запасы горючего, смазочпого и др. материалов С собой передвижка должна иметь горючего липгь для одной зарядки, т. е. на 10—12 часов беспрерывной работы двигателя. Передвижка должна быть снабжена двойным комплектом готовых концов кабеля для включения ее на работу и отдельно смонтированным реостатом возбуждения.

От всего лишнего надо отказаться, так как только при этих условиях можно будет сконструировать передвижку либо в виде легкого фургончика, либо даже просто прочного ящика, установленного, как предполагает тов. Б. К., на телеге.

Применение таких передвижных зарядных станций, понятно, тоже не решает полностью вопроса о питании деревенских радиоустановок, поскольку такие передвижки будут обслуживать лишь строго определенные пункты, в которых будет сконцентрировано пужное количество аккумуляторов, в противном случае, при учете расходов на транспорт, горючее, содержание обслуживающего персонала и пр., эксплоатацпя передвижек будет нерентабельна. Поэтому такие передвижки могут быть использованы главным образом для обслуживания ведомственных трансляционных узлов, телефонных станций и т. п. и попутпо для зарядки аккумуляторов лишь ближайших к данному пункту деревень. Чтобы аккумулятор проник в самые глухие и отдаленпыо уголки нашего Союза, наша промышленность должна выпустить в кратчайший срок дешевый электросиловой аггрегат, хотя бы такого типа, какой предусмотрен Наркомпочтелем для питания усилителей УП-3 и УП-5, т. е. двухколлектор- пую динамомашину общей мощностью около 0,5 kW и керосиновый двигатель около 1 ЯР.

Наркомпочтелем, наряду с реализацией основной своей программы, должен быть поставлен на очередь перед нашей промышленностью и этот вопрос.

Еще более должны заинтересоваться этим вопросом такие организации, как Центросоюз и Союзкино, являющиеся основными органами, снабжающими деревню в части радио и кино.

Дешевый л простой аггрегат, доступный даже для избы-читальни или школы, а не только для совхоза или колхоза, и хороший аккумулятор

659