Страница:Радиофронт 1931 г. №16.djvu/69

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


ВЕРНЬЕР ДЛЯ КОРОТКОВОЛНОВЫХ ПРИЕМНИКОВ

Описываемый ниже верньер даст замедление 1 :500 беэ заметного мертвого хода. Д.гя его изготовления требуются материалы, имеющиеся у любого радиолюбителя.

Устройство верньера предусматривает у приемника две вертикальных панели. Еслп лее существующий приемник двух панелей пе имеет, то вторую панель следует установить, еслп, конечно, размеру прнемпика это позволяют.

Верньер делается следующим образом (рис. 1). Ось конденсатора удлиняется настолько, что она выступает за переднюю панель. На эту выступающую часть укрепляется ручка с делениями. На пружинящей оси, ближе к панели А си дот диск из фанеры диаметром около 15 см. К нем^ сбоку

между паровозом длинносоставного товарного поезда и оконечным—хвостовым вагоном этого же поезда. Применяемые до сего времени в этих случаях средства связи, а именно акустическая

Рис. 2. Ati/ucua~()i.HO.ib }цсрп1.н’на на шанс.

резинкой притягивается барабанчик, небольшого диаметра, около 10 мм. Он сидит на одпой оси с вторым диском, диаметр коего 14 ем. Снизу к диску прилегает медная трубка, которая выходит через вертикальную щель в передней панели. В свою очередь трубка прижимается к диску при помощи латунной или стальной пружинки,

Рис. 2

согнутой па конце под прямым углом. В месте соприкосновения трубки с диском она обмотана, для увеличения сцеплепия, изоляционной лентой; барабанчик обматывается тоже. Чтобы барабанчик всегда плотно притягивался к диску, ось его с одного конца вращается между двумя медными шуюскамп, которые не дают ей перемещаться в вертикальном направлении, давая вместе с тем некоторую возможность хода в горизонтальной плоскости. Неподвижно же оси закрепляются при помощи контактов, пропущенных сквозь панель.

И. Врейль

или оптическая сигнализация, не являются удовлетворительными. Разрешение вопроса обещает дать применение ультракоротких волн. Эго подтверждается опытами, производимыми как на железных дорогах Германии, так н у нас в Союзе.

Так Центральным научно-исследовательским институтом транспортной электротехники совместно с ВЭИ был произведен ряд опытов по связи на ультракоротких волнах с движущимся мапевро- вым паровозом. Опыты, производившиеся прошлой зимой, дали вполне удовлетворительные результаты как в смысле возможности перекрытия енгна- наламн территории товарной стаищга, так п в смысло устойчивости связи при движении паровоза и прохождении его между металлическими массами. В качестве излучающей системы применялся диполь, укрепленный над будкой машиниста на паровозе (на рис. 2 показан диполь, укрепленный над вагоном, в котором во время опытов помещалась неподвижная станция). Аппаратура состояла из двух телеграфно-телефопиых приемно-передающих передвижек, позволяющих путем переключения работать либо с двумя лампами 110-23, включенными по двухтактной схеме, в качестве передатчика, либо в качестве 5-ладпо- вого сверхрегенератора (те же 2 лампы Л О- 25 ц 3 лампы «Микро»).

Г-н

У71