Страница:Радиофронт 1932 г. №09.djvu/10

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


15 МАЯ 1932 г.

Проблемы второй пятилетки связи

Радио принадлежит ведущая роль1

А. ЛЮБОВИЧ

Какой может и должна быть степень радиофикации связи на второе пятилетие? Каким будет соотношение между проволочными и беспроволочными видами сообщений? Что будет в пятилетней перспективе являться основным «ведущим» видом связи — проволока или радио? 'Гак был 'поставлен вопрос в самом же начале появления контуров нового перспективного плана -связи. Постановка вопроса в этой плоскости тводилась к традиционным приемам, употреблявшимся до сих пор в связи. Кто кого «уложит» — про-вошка радио, или радио проволоку,—так обычно ставят .вопрос профессиональные проволочники и радисты в опоре о перспективах.

До сих пор вое эти опоры напоминали очень сильно доводы .капиталистических компаний, конкурирующих между собой в области связи, откуда в значительной степени .остался до наших дней даже в Советской стране антагонизм между проволочниками и радистами, с одной стороны, и между теми и другими шеста взятыми и почтовиками, организующими связь путем использования различных транспортных средств. В ответ на утверждение радистов о том, что радиосвязь должна стать в перспективе ведущим видом, проволочники охотно предоставляют для радио отдельные участки территории, почти лишенной всяких средств электросвязи, и охотно отводят ей место резерва проволочной связи.

Здесь, как и в «теориях» радиовещания, пытаются превратить средство в цель и подчинить ей потребности народного хозяйства, культуры и обороны страны. Постановка вопроса о соотношениях в масштабе и темпах развития радио в области связи значительно напоминает отдельные выступления о роли в ближайшей перспективе различных средств транспорта. Исключает ли дирижабль аэроплан, исключает ли аэро со общение всех видов земные виды транспорта — автомобильный, железнодорожный, исключает ли, далее, автомобильный транспорт развитие железнодорожных путей — такова аналогичная гамма вопросов, встающая рядом со связью по транспорту.

Каждый из видов транспорта, так же как и каждый способ связи, обладает различными особенностями по каждому нз разделов требований, которые предъявляются к -грузовым перевозкам и к переброске на расстояние средствами связи. Различные соотношения в быстроте движения, грузоподъемности, возможности перекрытия территории, скорости организации, четкости и бесперебойности движения, наимепь-

  • Глава ив выходящей в свет брошюры „Вторая радыошь тилеткр".

той его зависимости от сезонных колебаний требуют рационального распределения функций переброски грузов и известий на различные виды транспорта и связи. Средства транспорта и связи применяются комбинированно в зависимости от характера потребности, от экономики путей транспорта и связи, от их технических свойств и, следовательно, от их способности отвечать различным требованиям хозяйства, культуры и быта.

Электрововы, и во многих случаях автомобиль, переходят на рельсы. Достигается все больше переход на равные типы дорот одних и тех же типов средств передвижения. Важнейшие наземные перевозки могут и д-олжньп чередоваться, комбинироваться о авдю-сообщениями (что до сих пор очень туго прививается из-за крайней рутины). Авто и даже аэротравспорт в свою очередь берет систему, заимствованную от рельсового транспорта, выделенных моторов— 1ягачей и прицепа к ним целых автомобильных и аэропоездов. А затем—в -мюрекю-м транспорте до сих пор еще не сошел на-нет парусный транспорт, который в течение больше 100 лет сохранился наряду о развивающейся техникой паровых судов.

Каждый и-з видов транспорта и связи трансформируется в соответствии с изменениями народнохозяйственных требований, с развитием техники, с общим движением реконструкции. И только в ССОР возможно и должно -быть достигнуто в транспорте и связи комплексное решение задачи сообщений.

Изменяются соотношения между разпичными способами транспорта связи. Гораздо больше в темпах растет'каждый из следующих, вое более совершенных, .видов сообщений. К примеру, темны развития автомобильного и воздушного транспорта на второе пятилетие будут гораздо выше-, нежели транспорта железнодорожного. Определ-еши-ос тремя необходимо -ираме того на полное освоение новой техники в промышленном -производстве оборудования, в его эксплоа- тации, в кадрах. В течение значительного количества лет каждое из более совершенных по технике средство транспорта и связи должно получить настолько большое абсолютное развитие, чтобы можно было переходить сначала к приостановке развития, а затем и. к сокращению более отсталых средств транспорта и связи при все большей степени общего насыщения -их средствами.

Каким должно быть оотошени© к каждому из более совершенных видов транспорта в период

■ социалистической реконструкции, — дает пример , доклад т. Молотова на XVII .партконференции

в части транспорта и связи. Мы видим эту часть выступления в особом назидании как тем. ■кто склонен недооценивать' -роли радио в перспективе развития социалистической связи, так и тем, кто склонен отбрасывать менее совершенные виды транспорта и связи в момент начала

■ подъема новой техники преодоления прострая- : сть ен ных условий.

«(Во второй пятилетке впервые начнет большевистскими темпами развиваться наш автомобильный транспорт, ciro видно хотя бы из того,

9