Страница:Радиофронт 1933 г. №05-06.djvu/9

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


ШадняоБОРУдование

агитсамолета

f

Самолет «Максим Горький», проект которого оставляет за собою все до сих пор известные конструкции многомоторных аэропланов, должен и в радиотехническом отношении превосходить все лучшие образцы авиационной радиотехники В то же время радиооборудование должно быть организационно согласовано с другими техническими средствами агитации на самолете, например громкоговорители, служащие 'для вещания с воздуха, должны после посадки самолета легко переключаться для обслуживания звукового кино, перевозимого на самолете, и т. д.

Все радиоустановки, предположенные к размещению на самолете «Максим Горький», распределяются по следующим категориям: 1) для радиосвязи, 2) радионавигационные, 3) телевизионные и 4) радиовещательные. Территориально это радиооборудование располагаете я в четырех кабинах (отсеках): отсек № 1 —передающий центр, отсек № 2—приемный центр, кабина № 3—микрофонная камера и № 4—‘штурманская рубка.

В передающем центре будут размещены следующие установки: 1) коротковолновый передатчик с дальностью действия телеграфом до 200 км; 2) радиотелефонный передатчик на средних волнах (для возможности радиовещания на наиболее доступном для радиослушателей диапазоне частот) дальностью 100—300 км, в зависимости от типа приемника на земле; 3) передатчик ультракороткой олновый, телевизионный (около 10 000 точек изображения) с предполагаемой дальностью действия до 200 км. Запроектировано устройство на самолете съемочной кинокамеры; возможно, что удастся решить и оптимальный из намеченных вариантов—сконструировать и установить там же и приборы для фотографического проявления, фиксирования и т. д. с тем, чтобы заснятые кадры местности, над которой пролетает самолет «Максим Горький», уже через 1 0—30 секунд можно бы* ло передавать по радио телевизионным передатчиком. Так как энергопитание на таком гиганте-самолете предположено от автономной центральной электрической станции, снабженной отдельным бензиновым двигателем, причем электросеть в основном будет переменного тока,— то в том же отсеке должно быть установлено и соответствующее выпрямительное устройство для питания передатчика и усилителей. Предоставляемая конструкторами самолета площадь позволяет расположить в этом же отсеке электрическую часть громкоговорящей установки. Площадь покрытия звуком в полете через громкоговорители, устанавливаемые ;на нашем самолете, определяется примерно около 12 км.

В отсеке № 2—приемном центре—будет расположено 4—3 радиоприемников: 1) приемники для связи, коротковолновые, на два диапазона частот, 2) приемник метеосводок, 3) приемник телевизионный, 4) приемник для общей прессы зи 5) приспособление к приемникам для (приема штриховых изображений. Энергопитание предположено через ряд специальных умформеров (мотогенераторов); комплект батарей будет только для дежурного приемника.

К&блна № 3 будет представлять собою небольшую, особо звуконепроницаемую камеру, из которой будет производиться вся передача речей для вещания с самолета, радиовещания и т. д.

В штурманской рубке наряду с целым рядом навигационных специальных устройств будут размещены следующие радионавигационные приборы: 1) пеленгатор (возможно автоматический), 2) маячный приемник^для приема сигналов от радиомаяков, направляющих курс самолета, и 3)' специальное оборудование для слепой посадки само* лета на аэродром в условиях невидимости мест* посадки.

Из деталей радиооборудования, выходящих зь пределы габаритов названных четырех кабин, можно отметить: 1) акустическую часть* громкоговорителей специальной формы и 2) 8 антенн (3 свисающих, 3 жестких и 2 диполя — один дли коротких, другой для ультракоротких волн).

Само собой разумеется, что нами предусмотрены меры, дающие возможность самолету и при выну ж >, денной посадке дать о себе знать по радйо, хотя и о несколько уменьшенной дальностью передачи и приема.

Можно без всякого преувеличения утверждать* что в случае реализации к намеченному сроку всего предположенного по оптимальному варианту радиооборудования самолета «Максим Горький» СССР одержит еще одну большую победу на фронте борьбы за осуществление лозунга «догнать и перегнать в технико-экономическом отношении капиталистические страны» Однако реализация всего намеченного потребует весьма серьезных усилий как от нашей промышленности, так в от научно-исследовательских учреждений. Техсовет в особенности рассчитывает на помощь широкой общественности, в частности ОДР СССР, ячейки которого на отдельных предприятиях смогут оказать действенную помощь в решении поставленных задач. На разрешение этих задач должна быть мобилизована Советская радиообщественность.