Страница:Радиофронт 1934 г. №07.djvu/23

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


ПОМЕХИ,

СОЗДАВАЕМЫЕ ЭЛЕКТРОМОТОРАМИ

I * .

Прежде чем прибегать к помощи фильтров, не* обходимо1 еперва тщательно очистить шкуркой коллектор мотора, а также удалить с его поверхности остатки масла. Затем следует попробовать заменить угольные щетки новыми или обточить старые так, чтобы они всей своей поверхностью плотно прилегали к коллектору. Далее следует попробовать заземлить корпус мотора, если он еще не заземлен. Если все эти меры окажутся недостаточными, тогда придется попробовать применить следующие средства:

1. Подключить параллельно входным клеммам или щеткам мотора конденсатор в 2 pF (рис. 1).

2. Подключить два последовательно соединенных конденсатора такой же емкости к входным

Рас. 4

клеммам мотора и заземлить их среднюю точку (рис. 2), причем одновременно полезно заземлить и корпус мотора (рис. 3), в особенности при сетях переменного тока с одним заземленным про-

Рис. в

менять схему, изображенную на рис. 4. Здесь С,—предохранительный конденсатор емкостью в несколько тысяч сантиметров. Эта емкость для высокочастотных помех будет оказывать небольшое сопротивление, однако она будет предохранять. корпус мотора от действия на него рабочего напряжения.

Рис. 8

Ci и С* для быстроходных машин'(выше 1500 оборотов в минуту) мощностью до 1 kW берутся емкостью около 0,1 pF, для больших машин—в 2 pF и больше.

Рас. 5

водой. Если это по каким-либо соображениям невозможно сделать, следует в таких случаях при-

На рис Ь изображена схема блокировки малых моторов, где Сл — 20 000 — 100 000 см, С2 — 5000 см.

3. Когда все перечисление выше меры оказываются недостаточными, приходится дополнительно еще включать в подводящие провода дросселя, (рис. 6, 7 и 8), иногда бывает полезно включить дроссель в заземляющий провод (рис. 8а).

21