Страница:Радиофронт 1935 г. №17-18.djvu/28

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


Синхронный

P?Tf art Щк

imottop

Инж. Л. E. Трегубенме

Ленинградский завод Главэспрома «Электропри бор» выпускает несколько типов электрограммо- фоиов, причем все они относятся к переносным «чемоданным» граммофонам и по своему габариту очень близко подходят к пружинным граммофонам (их у нас почему-то совершенно неправильно называют патефонами) Г рампласттреста. В первую очередь выпускается граммофон с акустической системой (тонарм, рупор) и с возможностью работы с адаптером. Второй тип предназначен исключительно для электрического воспроизведения и, следовательно, не имеет ни тонарма, ни рупора, а лишь мотор, рычаг со звукоснимателем (адаптером) и регулятор громкости. Кроме этого предположен выпуск граммофонов этих же типов, ио с более улучшенной и изящной отделкой.

Во всех типах граммофонов, безусловно, самой интересной деталью является электромотор, иа котором мы и остановимся несколько более подробив.

Мотор этот (общий вид см. рисунок в заголовке) является точной копией английского граммофонного мотора фирмы „Simpson*, выпущенного в 1932 г. и получившего благодаря своим хорошим качествам — надежности в работе, простоте установки, малому расходу энергии и относительной дешевизне — довольно значительное распространение, особенно в радиограммофонах, относящихся к более дешевым типам таковых, и в самодельных радиолюбительских установках.

Этот мотор, предназначенный исключительно для питаиия от сети переменного тока 50 пер/сек, является синхронным, т. е. имеет строго фиксированную скорость оборотов в минуту, зависящую только от двух факторов: 1) числа пар полюсов и 2) частоты тока, питающего мотор.

Из теории общей электротехники известно, что работа синхронного мотора основана на явлении вращающегося магнитного поля. Это поле, перемещаясь по окружности статора, взаимодействуя с постоянными магнитами ротора, увлекает последний, приводя его во вращение со скоростью, определяемой скоростью перемещения магнитного

„ /,60

поля, а именно — со скоростью rv = >

где N — число оборотов в минуту, / — частота тока в периодах в секунду и р — число пар полюсов.

Однако мотор будет вращаться лишь в том случае, если предварительно его ротор будет «развернут» до скорости, равной (или большей) скорости вращающегося магнитного поля согласно вышеприведенной формуле.

Таким образом описываемый мотор ие обладает | «самопуском», т. е. не приходит во вращение са- ’ мостоятельно при включении тока — его предварительно надо развернуть до синхронной скорости, что делается впрочем крайне просто — легким толчком пальца по диску.

Современные пластинки записаны в огромном большинстве случаев стандартной скоростью, равной 78 об/мии.

Электроприборовский мотор рассчитан для питаиия от сети переменного тока 50 пер/сек и имеет 38 пар полюсов. Следовательно скорость его вращения согласно формуле будет равна

лг=-

50_._6° 38

78,95 об/мин,

что дает некоторую ошибку против требуемой скорости, а именно в 1,2%. Отметим, что в настоящее время за границей имеются конструкции синхронных моторов (без постоянных магнитов) с 77 полюсами. Число оборотов гаковых моторов равно 77,92 в минуту, что практи тески точно совпадает со стандартной скоростью записи.

Большим преимуществом синхронного мотора является полное постоянство числа его оборотов вне зависимости от изменения нагрузки: число оборотов также сохраняется постоянным и при значительном измеиеиии питающего напряжения. Недостатком является невозможность регулировки числа оборотов.

Переходя к оформлению мотора', отметим, что особенно поражает необычайная его компактность. Сначала кажется, что диск вращается без всякого мотора, граммофон играет «сам собой», так как статорная часть мотора помещена полностью внутри верхнего вращающего диска, являющегося ротором, и общая толщина устройства (не считая центрального подшипника и деталей крепления) равна всего 20 мм.

На рис. 1 изображен ротор и статор мотора завода «Электроприбор». Ротор имеет

Рис. 1. Справа — ротор, слева — статор мотора