Страница:Радиофронт 1936 г. №06.djvu/26

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


АВТОТРАНСФОРМАТОРЫ ТИПА АС-15 и

АС-21

Автотрансформатор тина АС-15 выпускается заводом ЛЭМЗО уже давно. Но в настоящее время завод несколько изменил его конструктивное оформление. В автотрансформаторе типа АС-15 прежних выпусков для регулировки напряжения был замонтнрован ползунок, находившийся на верхней панельке. В автотрансформаторах выпускаемого в настоящее время видоизмененного типа на верхнем щитке находятся шесть гнезд и регулировка напряжения должна производиться перестановкой штепсельной вилки из одной пары гнезд в другую.

Внешний вид автотрансформатора показан на рис. 5, а разметка его верхней панельки — на рис. 6. Как видно на этих рисунках, штепсельная вилка, соединяющаяся с осветительной сетью,

Рис. 4. Схема конвертера с трансформатором ТС 26

ставлять вилку, а другой держать автотрансформатор, так как он сравнительно легок н поднимается на воздух при попытках вынуть вилку из гнезд, не придерживая самый автотрансформатор. Поэтому переход завода на систему «вилок», надо полагать, об’ясняется не желанием «рациоиалиэи-

Рис. 6. Панель автотрансформатора АС-15

ровать» автотрансформатор, а гем отвратительным качеством ползунков, на которое завод жаловался уже давно.

Автотрансформатор типа АС-21 раньше не выпускался. Он предназначается для питания мощных приемников. Наибольшая мощность его составляет 200 W, т. е. он пригоден для питания не только самых мощных приемников, но к таких приборов, как электрические паяльники и т. д.

Внешний вид автотрансформатора АС-21 изображен на рис. 7, а его схема (аналогичная схеме АС-15) показана иа рис. 8.

Переключение напряжений в автотрансформаторе АС-21 производится так же, как и в автотрансформаторе АС-15, т. е. при помощи пере-

должна постоянно включаться одной ножкой в гнездо 0, а другой ножкой в одно из гнезд 1—5. При включении ножки в гнездо 1 цепь питания разрывается, включение ножки в остальные гнезда соответствует следующим напряжениям сети: гнездо 2 — 127 V, гнездо 3 — 110 V, гнездо 4 — 100 V и гнездо 5 — 90 У.

Переключение напряжений при помощи перестановки вилки конечно менее удобно, чем переклю-

Рис. 5. Автотрансформатор типа АС-15

чение ползунком. Например для переключения ползунком достаточно одной руки, в то время как для переключения перестановкой вилки приходится применять две руки: одной рукой пере-

Рис. 7. Автотранс форматор АС-21

становки внлкн. Расположение гнезд такое же, как и у автотрансформатора АС-15 (рис. 6). Одна ножка внлки постоянно должна находиться в гнезде О, а включение другой ножки в остальные гнезда соответствует следующим напряжениям сети: гнездо / — автотрансформатор выключен,

гнездо 2 — 120 — 127 V, гнездо 3 — 110 V, гнездо 4 — 100 V и гнездо 5 — 90 V. При очень больших повышениях напряжения в сети—порядка 140 V — сеть следует соединить с гнездами «выход», а шнур, идущий к приемнику, — с гнездами 0 и 5.

Первая секция (1) автотрансформатора АС-21 намотана проводом 0,49—0,59, а остальные — проводом 0,9—1,25. Числа витков в секциях следующие: секция 7— 660, секция 2 — 80, секция 3 — 75, секция 4 — 70.