Страница:Радиофронт 1936 г. №06.djvu/50

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


годится и приемник (если приемник помещается где-либо в кузове машины) или же помещается отдельно (это делается обычно тогда, когда приемник расположен в какой-либо «отдаленной» части машины, например сзади —- там, где располагается багажное отделение).

СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРИЕМНИКОВ

На автомашинах нет большого разнообразия в выборе источников тока. Для радиоустановки может быть использована имеющаяся обычно на автомобиле аккумуляторная батарея напряжением от 6 до 12 V, постоянно подзаряжаемая динамо- машиной. Но одного напряжения в 6 или 12 V для питания автомобильной радиоустановки недостаточно, необходимо иметь еще и высокое напряжение порядка 200 V при силе тока 50 шА.

Помимо устройства преобразователя, о чем говорилось выше, анодное напряжение можно получить путем применения мотора, питаемого от аккумулятора, и дннамомашины, вращаемой этим мотором, а также от преобразователя с двойным вибратором, дающего выпрямленный ток высокого напряжения без применения лампового выпрямителя.

Комбинация электромотора с динамомашиной (мотор — генератор) —(весьма удовлетворительное решение вопроса питания автомобильных радиоустановок. Путем применения системы фильтров (рис. 7) удается добиться полного уничтожения помех как со стороны мотора, так и со стороны динамо. Однако по сравнению с другими системами питания радиоустановок — это наиболее дорогой вариант.

Мы не будем останавливаться подробно на устройстве преобразователя, так как этот вопрос неоднократно освещался иа страницах «Радиофронта» (см. «РФ» № 21, стр. 49 за 1935 г.) и укажем лишь, что в преобразователях, применяемых в автомобильных радиоустановках, особое внимание обращено на устройство прерывателя (якоря). Основная опасность в работе якоря — окисление точки его контакта. Для избежания втой опасности якорь помещают в специальный

48

Рис. 5. Вибратор фирмы Филипс, работающий в баллоне, наполненном водородом

баллон, из которого выкачивается воздух. При изготовлении якоря применяются особые, не поддающиеся окислению, сплавы. Все устройство пре-

Рис. 6. Схема преобравователя, работающего с двойным вибратором. Выпрямленное напряжение получается без помощи выпрямительной лампы

образователя помещается в массивную металлическую коробку, амортизирующую толчки машины и одновременно являющуюся экраном, предохра-

Рис. 6а. Установка антенны в крыше автомобиля

няющим распространение помех при работе преобразователя.

В некоторых, особенно американских, моделях автомобильных радиоустановок применяют подобного же типа преобразователь с двойным вибратором, не требующим устройства отдельного выпрямителя, а дающим непосредственно выпрямленный ток высокого напряжения.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ АНТЕННЫ

«Землей» в автомобиле является масса шасси и кузова. При установке антенны основное внимание обращается на ее действующую высоту. В условиях автомобиля приходится говорить о действующей высоте антенны не по отношению к земле, а по отношению к расстоянию, отделяющему ее от металлической массы автомобиля. Антенна, расположенная сбоку кузова или иад крышей машины, дает хорошие результаты, но такого рода антенны крайне неудобны. Обычно в автомобильных радиоустройствах антенна располагается в самой крыше машины (если крыша не сплошь металлическая), под полом машины — иад шасси или же сзади кузова.