Страница:Радиофронт 1936 г. №16.djvu/50

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


Следовательно, число оборотов ротора п± будет определяться:

п1

6 0 / Р

(1 - S).

Величина скольжения S определятся величиной

нагрузки.

. *М

Рас. 12

Благодаря наличию вращающегося магнитного поля трехфазный двигатель обладает самопуском, т. е. при подключении напряжения ротор начинает вращаться без каких-либо добавочных приспособлений.

Иначе обстоит дело в однофазном асинхронном моторе. В нем мы имеем не вращающееся, а пульсирующее поле. Магнитное поле между полюсами сначала увеличивается, достигает максимума, затем уменьшается до нуля, меняет направление на обратное, опять возрастает до своей наибольшей отрицательной величины и т. д. у Пульсирующее поле можно себе представить в виде двух равных друг другу .полей половинной величины, вращающихся с одинаковой скоростью навстречу друг Другу, как это показано на рис. 11..

В момент а мы имеем наибольшую величину по ля Ф, которое получается от сложения полей

Рис. 13

Фт и Фг по правилу параллелограмма. В момент с направления Ф н Ф% противоположны, и результирующее поле Ф равно нулю. В момент е имеем максимум в противоположном направлении. bad показывают промежуточные моменты.

Таким образом на ротор будут одйовременио действовать как бы два равных и противоположных до направлению магнитных вращающихся поля, вызываемых потоками Фх и Ф2. Следовательно', самостоятельно ротор во вращение не придет. Если же дать ему некоторое начальное число оборотов, то он развернется дальше, сам • до скорости, несколько меньшей, чем синхронная. Так как потоки Ф% а 02 равны, то ясно, что вращение можно дать в любую сторону.

На рис. 12 показана зависимость вращающего момента от 'Оборотов ротора. Вращающие моменты Мх н М2 (образованные соответственно магнитными полями Ф и 02 — рис. 11) при неподвижном роторе (пх ~ 0) взаимно уничтожаются. При некоторой начальной скорости их разность уже не будет равна нулю (кривая М). Получившийся вращающий момент вызовет дальнейшее увеличение скорости (числа оборотов), что. опять поведет к увеличению момента н т. д. Так будет продолжаться до тех .Пор, пока не создастся максимальный вращающий момент. Как уже было показано, он будет на скорости несколько меньшей, чем синхронная. Чем больше нагрузка, тем на меньшем числе оборотов будет работать мотор. Вначале, с увеличением нагрузки число оборотов

будет уменьшаться очень незначительно, но затем оно начнет падать очень (резко.

Для 'того чтобы однофазный двигатель самостоятельно пускался в ход, имеется несколько способов. Мы разберем только один нз них, наиболее употребительный для (маломощных моторов.

Оба полюса статора пропиливаются по> длине. На одну половину каждого полюса- надевается короткозамкнутый внток. Схема такого мотора приведена на рис. 13. Здесь: 7 — статор, 2 — полюса, 3ротор, 4 — пропилы в полюсах, 5 — короткозамкнутые ватка а 6 — сетевая обмотка.

Короткозамкнутый виток 5 является как бы вторичной обмоткой трансформатора, причем первичной обмоткой является обмотка 6, питаемая от сети переменного, тока. В результате трансформации токов магнитные потоки в обеях половинах полюса будут смещены во времени и пространстве на некоторый угол. Это показано на векторной диаграмме рис. 14. Здесь Фх — первичный поток в обеих половинах полюсного башмака. В той половине полюса, которая охвачена добавочным короткозамкнутым витком, индуктируется вторичный поток Фг- Поток Фрез есть геометрическая сумма (сложение по правилу параллелограма) потоков Фх и 02- Таким образом на ротор действуют