Страница:Радиофронт 1936 г. №17-18.djvu/29

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


вит своим концом иа зубья зубчатки 3 и заставляет последнюю вращаться.

Таким образом при каждом притяжении якоря зубчатка 3 будет поворачиваться на один зуб влево. Чтобы при обратных движениях якоря зубчатка ие двигалась в обратную сторону, якорь сиабжеи зубом В. Этот зуб ограничивает обратное движение якоря. Кроме того для этих же целей применена пружинка Г, препятствующая зубчатке поворачиваться вправо.

Зубчатка 3 насаживается на ось О ползуна контактного переключателя, скользящего по кои-^ тактам Ki, К%..„ расположенным по окружности на панели, сделанной из изоляционного материала. Число контактов должно соответствовать числу зубьев у зубчатки 3.

Так как ползун будет скользить по контактам переключателя с достаточным трением, то для надежности действия переключателя необходимо применить электромагнит, обладающий сравнительно большой силой притяжения. Практически обмотку его нужно намотать из такой проволоки, чтобы через иее можно было пропускать ток силою не менее 2 А. Для питания электромагнита достаточно иметь аккумуляторную батарею напряжением в 4 У; сопротивление обмотки электромагнита в этом случае доджно быть не выше 2 ---.

Из этого краткого описания принципа устройства контактного переключателя должно быть ясно, что действие этого переключателя будет сводиться к следующему: с каждым импульсом тока, проходящего через электромагнит Э, последний будет притягивать к себе якорь Я, вращающий зубчатку 3, а следовательно, одновременно с этим будет передвигаться иа следующий контакт и ползун переключателя.

Так например, при двух импульсах тока ползун передвинется на два контакта, при трех — иа три контакта и т. д.

Если теперь такой контактный переключатель вместе с батареей мы присоединим к нашей приемной установке (рис. 3) — к контактам реле /?i — К-2, то, посылая сигналы через радиопередатчик, мы сможем на расстоянии переключать ползун этого переключателя.'

Остается таким образом к соответствующим контактам этого переключателя присоединить различ-

Рис. 6

иые потребители тока, как например моторы, сигнальные лампы и т. п. и тогда мы сможем при помощи наших приспособлений на расстоянии по очереди приводить эти потребители тока в действие.

Правда, возможность включеАгя и выключения потребителей тока лишь в строго очередном порядке еще . не решает проблемы управления судном на расстоянии. Эта задача будет полностью разрешена лишь при том условии, если мы сумеем добиться возможности включения потребителей тока, установленных на лодке, в любой последовательности.

Очевидно, для осуществления этого требования иаш контактный переключатель необходимо снабдить еще каким-то дополнительным приспособлением. ....

I

Таким дополнительным прибором будет служить у иас замедляющее реле. Назначение его заключается в том, чтобы оио включало ток в цепи потребителей, подведенные к соответствующим контактам переключателя, не сразу при прохождении ползуна через данный контакт, а лишь через определенное время, например через 5 секунд. Короче говоря, это реле должно действовать с таким замедлением, чтобы при прохождении ползуна че-

Рис. 8

рез промежуточные контакты в цепях, подведенных к этим контактам, отсутствовал ток. Когда же ползун достигнет нужного иам контакта и остановится на нем, только тогда зАиедляющее реле включит ток в цепь потребителя, присоединенную к этому контакту переключателя.

УСТРОЙСТВО ЗАМЕДЛЯЮЩЕГО РЕЛЕ

Для устройства подобного замедляющего реле необходимо иметь часовой механизм (от старого бу- дильника). Из такого механизма удаляется задерживающий Якорек, для того чтобы система зубчаток обладала свободным ходом. Для равномерности вращения зубчатых колес к последней, самой маленькой зубчатке приделывается ветрянка в виде пластинки из тонкой жести. На ось часовой зубчатки насаживается тормозное колесико Д диаметром в 3 — 4 см (рис. 6), совершающее полный оборот вокруг своей оси в течение 5 — 7 секунд. Это колесико Д и будет служить замедляющим приспособлением в нашем реле. Роль его будет сводиться к следующему: когда колесико находится в состоянии покоя, в имеющуюся на его крас выемку входит зуб N якоря реле. В этом положении контакты Кз — /С4 будут замкнуты между собою. С появлением тока в обмотке электромагнита Э% якорь притянется к его сердечнику, контакты /(3 — К4 разомкнутся, а зуб N выйдет из выемки и освободят колесико Д, которое немедленно начнет вращаться.