Страница:Радиофронт 1936 г. №22.djvu/46

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


щенки можно судить об основных чертах этого орнбора.

На самолете имеются обычная приемная антенна Я дополнительная рамочная антенна, которая мо-

Рясш 3. Самолет уклонялся влево от курса

жег вращаться вокруг вертикальной оси и, следовательно, может быть любым образом ориентирована.

Сигналы передающей станции, воспринимаемые обеими антеннами, передаются двум самостоятельным усилительным устройствам и затем поступают к двум парам отклоняющих пластин катодио-луче- aoi лампы.

В результате воздействия усиленных сигналов, воспринятых обеими антеннами, на экране катодно-лучевой лампы появляется светящаяся полоса ялн светящееся пятно. Характер этих полос зависят от того, насколько правильно самолет летит зо направлению иа передающую станцию. Уста- яавлнвая прибор, летчик, вращая рамку, добивается, чтобы на экране лампы появилось светящееся пятно (рис. 1).

Если направление полета самолета будет в дальнейшем оставаться неизменным, то иа экране

Ряс. 4. Самолет уклонился вправо от курса

лампы будет удерживаться такое пятио. Прн незначительном отклонении самолета _от установленного направления пятно превратится в две симметричные светящиеся полосы, как это показано на рис. 2. При сколько-нибудь резком откдрнеиии самолета от курса полосы .сливщотся в одну и отклоняются от вертикального положения (рис. 3 и 4).

Таким образом, руководствуясь показаниями подобного прибора, летчик без затруднений может вести самолет по нужному курсу.

«Катодный указатель курса» довольно портативен н легок, он весит всего лишь около 75 фунтов. Питается он от 12-вольтового аккумулятор», применяющегося иа самолетах для целей освещения.

Ряс. 5. Установка «указателя направления» а» самолет. В середине вкдио квлгео, прн номощя которого вращается рамка

Американская компания, разработавшая прибор, произвела уже довольно длительные испытания его в различных условиях. Испытательные полеты с катодным указателем длились свыше полутораста часов, из которых около сорока часе» пришлось иа ночные полеты.

Испытания показали, что прибор работает бесперебойно н надежно. Выяснилось, что при помощи этого прибора удается уверенно держать направление на 50-киловаттные станции на расстоянии до 200 миль (около, >350 км). Чрезвычайно важно что, как показали испытательные полеты, работе прибора не мешают передачи других радиостанций, имеющих ту же волну, что и станция, по которой установлено направление, а также иг мешают и атмосферные разряды.

Если «катодный указатель курса» действительно обладает всеми теми прекрасными качествами, которые приписывают ему журнальные сообщения, то он безусловно найдет в аэронавигации самое широкое применение и будет способствовать еще большему повышению безопасности и регулярности ночных полетов. ,