Страница:Радиофронт 1937 г. №01.djvu/45

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


КАК УМЕНЬШИТЬ ВЕЛИЧИНУ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТИПА КАМИНСКОГО

Как известно, некоторые радиолюбители для уменьшения величины сопротивления типа Каминского предлагают укорачивать длину его проводящего слоя путем передвижения одной из латунных обойм (иожек) сопротивления.

Этот способ крайне неудобен, потому что обойма настолько прочно сидит иа фарфоровой трубке сопротивления, что сдвинуть ее с места почти невозможно. Кроме того при передвижении обоймы сдирается с трубки проводящий слой и часто раскалывается сама трубка.

Между тем очень легко можно уменьшать величину сопротивления Каминского следующим крайне простым способом: с поверхности фарфоровой трубки смывается спиртом или денатуратом лаковый покров, а затем иа часть проводящего слоя сопротивления туго наматывается виток к витку голая медная проволока, конец которой припаивается иепосредствеиио к латунной обойме.

Закорачивая проволокой большую или меиьшую часть проводящего слоя, мы этим самым можем уменьшить до любых пределов общую величину сопротивления Каминского. Понятно, чтобы защитить сопротивление от действия иа него влажного воздуха, необходимо после иачотки проволоки всю поверхность проводящего слоя опять покрыть лаком.

М. Яковлев

Из иностранных журналовj

I

РАДИОФИКАЦИЯ БРИТАНСКОЙ „ИМПЕРСКСЙ' ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ"

На британской «Имперской воздушной линии» (Англия — Австралия) строятся двадцать радиостанций, которые будут обслуживать линию.

Предполагается, что после ввода в эксплоатацию этих станций по линии можно будет совершать ночные полеты.

Момент «выбрасывания» с английского крейсера «Нептун» при помощи катапульты самолета, управляемого по радио с крейсера.

Самолет втот летал и течение 3 часов и благополучно совершил посадку в иамечеииом месте моря („Wireless World )

ОБМЕН ОПЫТОМ

НЕБОЛЬШОЕ УЛУЧШЕНИЕ МОТОРЧИКА ТРФ-1

Ротор моторчика (колесо Лакура) был мною из- готовлеч так, как указано в описании («РФ» К» 15) но запуск моторчика долго не удавался, и он работал с большими перебоями.

Я об’ясияю это тем, что очень трудно правильно загнуть зубчики ротора.

Потерпев неудачу в изготовлении таких ротор- чиков (3 шт.), я решил сделать иначе: вырезал из жести 8 пластинок по форме ротора (без запаса иа загиб), склепал их и зачистил натфелем.

Ротор получился аккуратный и пошел в ход после 2—3 запусков.

Моторчик был остановлен лишь через 2 ч. 30 м. после запуска.

Все хорошо, во нет диска. Я думаю, что многие начинающие телелюбители не имеют телевизоров только из-за отсутствия дисков. Скоро ли оии появятся в продаже?

Ст. техиик-влектрнк N-ской части

А. И. Скачков

рается». При увеличении напряжения усиление начинает круто возрастать. Можно так подобрать режим, чтобы прибор оказался нечувствительным к иаведеииям и ультразвуку, ио дал заметное показание при небольшом изменении силы ультразвука вследствие рассеяния, вызванного неоднородностью.

Процедура просвечивания протекает так (рис. 5): взяв в руки излучатель и приемный щуп, захватывают ими полосу в различных местах, отмечая те точки, где констатировано наличие дефектов.

Если поверхность полосы неровная, лучше всего производить операции в масляном баке, отодвинув наконечники щупов от поверхности образца,— масло — хороший проводник ультракоротких колебаний. Детали цилиндрической формы и вообще изделия с кривыми поверхностями исследуются также в масляном баке. Общий вид установки изображен на рис. 6. Слева — генератор, справа — приемник, в центре — бак, испытуемая деталь, щупы, приспособление для подачи детали. Еще один случай просвечивания детали изображен иа рис. 7. 1

Для испытания полых цилиндров следует поместить приемный щуп внутрь цилиндра, а передающий — наружу, цилиндр же поворачивать. Этот способ дает возможность обнаружить совершенно незначительные трещины.

Указанный метод применяется в Лаборатории по просвечиванию:

1) массивных отливок и поковок, толщиной до 1 000 мм;

2) деталей цилиндрической формы, сплошных и полых цилиндров двигателей виутреииего сгорания, валов, стержней, подшипников;

3) деталей с прямоугольной формой поперечного сечеиия — листов, стержней, сварных заготовок для резцов, заготовок для турбинных лопаток и т. д.

При этом удается обнаруживать скрытые дефекты, представляющие наибольшую опасность: трещины, раковины, непровары, неоднородности.

Эта область применения ультравкустического метода просвечивания еще ие исчерпывает всех его возможностей. Этот метод заслуживает внимания работников всех областей техники.

43