Страница:Радиофронт 1937 г. №04.djvu/28

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


Рис. 15. Короткозамкнутый виток полюсного баш* мака

бой 3 мм служат для крепления их в центрирую- щей втулке.

Для того чтобы не надо было часто производить смазку подшипников, во внутреннюю полую часть следует заложить кружочек фетра с отверстием в центре для оси мотора. Фетр пропитые вается маслом и надолго обеспечивает смазку подшипников.

3. Ротор мотора (рис. 7) сделан из куска круглого железа; за отсутствием такого железа может быть взят набор кружков, нарезанных из листового кровельного железа, жести или трансформаторного железа любой толщины.

Затем в центре кружочков сверлится отверстие, через которое они насаживаются на оправку и протачиваются.

Гораздо проще сделать ротор из целого железа.

Если нет токарного станка, то от круглой болванки отрезается ножовкой нужной длины кусок с некоторым запасом, после чего торцы опиливаются.

Далее на торце отыскивается центр и циркулем очерчивается окружность радиусом 6 мм.

Затем окружность делится на 8 частей. Наконец очерчивается вторая окружность радиусом 9 мм и весь излишний металл, находящийся за окружностью радиусом 9 мм, спиливается.

После этого сверлится 8 отверстий диаметром 3 мм и отверстие в центре диаметром 2 мм.

4. По обеим сторонам ротора помещаются две пластинки красной меди, изображенные на рис. 8. Изготовление их точно такое же, как и ротора. Разница лишь в том, что отверстие диаметром 3 мм необходимо раззенковать с одной стороны у всех 8 отверстий каждой пластинки.

5. Ось мотора (рис. 9) диаметром 2 мм должна быть стальной, лучше всего из серебрянки, вязальной или мотоциклетной спицы.

Отрезав для оси нужный кусок, необходимо концы закруглить, а самую ось прошкурить мелкой шкуркой, чтобы она была гладкой.

6. Прежде чем приступить к сборке ротора необходимо еще изготовить 8 стержней красной меди (рис. 10), которые могут быть заменены несколькими, более тонкими проволоками из этого же материала. Они должны плотно входить в отверстия ротора. Эти стерженьки вместе с пластинками красной меди образуют беличью клетку ротора.

Далее ротор насаживается на ось. По обе стороны насаживаются медные пластинки, раззенковкой наружу, и через все 8 отверстий пропускаются стерженьки, которые затем расклепываются. Склепанный ротор устанавливается точно по центру оси, после чего ось пропаивается с ротором. Во

время пайки необходимо подогреть весь ротор, чтобы олово прошло внутрь.

При помощи напильника или токарного станка удаляются неровности, получившиеся после пайки и клепки стерженьков.

Теперь остается сделать 8 прорезей на роторе (как указано на рис. 11). Для этого ротор с мягкими прокладками зажимается в губки тисков так, чтобы ось была перпендикулярна губкам тисков, но не касалась их.

Ножовкой по металлу, которая делает пропил шириной 1 мм, производятся прорезы на роторе по его длине до медных стерженьков. Затем снимаются заусеницы, и ротор готов.

7. Полюсные башмаки (рис. 12) мотора состоят из трех частей: двух скоб (рис. 13 и 14) и короткозамкнутого витка (рис. 15).

Ушки у скобы (рис. 14) служат для крАления башмаков к статору Скоба эта может быть изготовлена или из полоски железа 5 мм и согнута так, как показано на рис. 14, с соблюдением всех указанных размеров, или может быть просто выпилена из целого куска железа.

Рис. 16. Каркас катушки