Страница:Радио всем 1928 г. №23.djvu/35

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


г

119

I

КОРОТКОВОЛНОВАЯ СВЯЗЬ В ПОЕЗДАХ.

X—EU 23RB (Киселев) в поезде.

Два с половиной месяца работал с передатчиком X — EU 23КВ из радиовагова Мурманской дороги. Установка помещалась в одном из открытых куне жесткого вагона № 2442 (радиовагон Дорпрофсожа). Передатчик схемы Гортлей, трехточечпая. В нер- выо полтора мосяца в качестве генераторной лампы стояла одна лампа типа УТ1; питание передатчика состояло из аккумулятора 4 вольта СО ампер часов и трех 80 в., причем одни из трех 80-вольтовых во время QSO переключался иа прием и на передачу.

С автенвым устройством пришлось много повозигь в. После испытания пришлось остановиться на следующем типе: на полуметровых мачтах (под заземленной железной крышей) ^ва луча Герца по 6 метров каждый, с фидером посредине. Длина антенны, т. е. луча фидер + катушка индуктивной связи + фждер + луч, равнялась 21 метру. Работал па волне 43 — 44 метра. Для приема брался один ив лучей антенны и заземленный каркас вагона. Надо сказать, что весь передатчик, приемник, проводка и аитспиа были сделаны и проведены на ходу поезда.

После окончания проводки, его было вблизи станции Андроево Чудовской ветки, включив поредатчик и получив 300 м/а, дал CQ. Сразу отпотил ЕС — 4RB — Чмиль из Калуги. Сообщил QRK КЗ и большой QSSS; аатсм минут черев 15 Палкип из Москпы. Связи с Ленинградом установить долго не удавалось. Вагон курсировал в пределах Учкпрофсожа, т. е. обслуживал Тяхвнискую, Чудовскую, Будогощскуго ветки и магистраль. Поезд далее 200 перст от Ленинграда не уходил и ближе 45 верст не подходил, т. е. я все время был к районе так называемой «мертвой зоны».

Приведу пример, ярко характоривующнй эту мертвую зону. Бел QSO с 36RB (Ленинград, Семенов). Моя слышимость колебалась от КЗ до R4 в Ленинграде. В то же время меня принимает т. Славицкий из Ташкента (AXJ — 48RA) со слышимостью R5. Расстояние около 4 000 кж. Позднее я установил, что связь на 40-мстропом диапазоне в районе мертвой зовы наиболее удачная получается около 4 — 6 часов вечера. Втечение первой подели удалось получать связь с ои — 4КВ, es — 3deb, 15RA, ей —94RA, et — TPGK, T.SKW, 36RB, ТРЕМ ek — 4F.f, 19KB, RB18,9311А, RB6I, KA63, 26RA, 91RA, 54RA.

Работа на ходу сильно осложнялась тряской. Приемник устанавливался на подушки (прпемипк отдельно — низкая чаотота отдельно). Прием получается не ройный, и чтобы справиться с QSO, приходится широко пользоваться нониусом.

Схема коротковолновой установки в по- ездо X—Еп 23RB.

В настоящее время вагой № 2442 заменен вагоном Ли 3328, более приспособленным для опытов. На пом укреплены выдвижные мачты, мипимум — длина 1 метр. С этими мачтами возможен проход вагона иод мостом. (Мачты — металлические трубы вдвигаются с крыши в тамбур). При выдвинутых мачтах высота нх достигает

3,5 метров вад крышей. Вагон ужо может проходить под венечными пересекающими линию проводами и, наконец, когда вагон крепко засел в тунике маленькой станции дня иа диа — на три, на ковцы трубы мачт вставляются деревянвые надставки. Высота получается около 6 мотров над крышей. Эта комбинация имеет хорошие стороны, но есть и минусы. При укорочении антеп- вы — длина лучей остнется без изменения, укорачивать приходится фндер. Волна меняется. Так, например, при первом поло- жеиив мачт (см. выше) волна равна 30,4 метра; при втором положении — 39 — 40 мотров, и третьем — 44 — 45 метров.

вначале была «Герц» полуволновый, затем «цеппелин», высота от 2 до 6 метр. При установке «цеппелина» в первый же вечер при указавиой мощпоети QSO с As 27RB — Новосибирск, в последующем, невзирая иа незначительную высоту подвеса антенны, 123 QSO (за время с 20/V1II — 28 г.), DX all Е, включая ев и ер, Ag. Au, As (далее Томск As — 36 га/шу QRK у 27КВ н 36RA R5).

Слы1пимость Ленинграда sldi R — 6 — 8, имеются свсдеиня (QSL), а при QSO ту QRK R9, так, например, 23/Х — 3 QSO с eu 8rf, el) — 4а, ok—4abg, QRK R9.

Но одновременно с fb QRIC есть и пг QRK Ы, причем это объясняется никак по мощностью, а чисто посторонними явлениями. 53RW Ленинград, слодивший за моей работой одни вечер, сообщает о QKK от R3 до R7. Колебание было вызвано движением вагона. Кроме того, я изучаю местиыо условия, влияющие на QSS до полного фэдинга, это тоже вмело место.

QRH колеблется ввиду экспериментов с разными длинами воли и автеинами в проделах вагона. Работа с наблюдениями чрезвычайно иптореспа. Между прочим, при QSO с PGO my QRK от R3 до R 7.

Нижегородский актив на маневрах.

Нижегородская СКВ осенью этого года участвовала в маневрах Осоавнахима с передвижными радиостанциями на коротких

Установка 21jw (В. Аникипа), участнонаг- шая иа маневрах.

волнах. Первый опыт прошел ие ’нполпе удачно; он скорее носил исследовательский характер. Необходимо было выяснить условия связи иа коротких волнах при расстоянии около 15—20 км (расстояние между лагерями «противника»). Передвижки не дали связи, по зато дали хорошую слышимость европейских и в частности русских и сибирскйх передатчиков.

В маневрах участвовали всего 3 передвижки:

1) Радиостанция «красных»: операторы — Г. Аиикни, С. Евсеев и Павлов.

2) Радиоставция «евних»: операторы — Яковлев и В. Аинкии.

3) Радиостаицвя штаба главного руководства: операторы — Кожевников, М. Евсеев и Елистратов.

Неудачной связи еще способствовала очеиь скверная погода; иод проливным дождем шли вымокшие насквозь радисты, каждый к своому месту установки по 10 км, да еще маскируясь от «противника». Так-

XELJ — 87RA Кондратьев П.

Моя приемно-передающая коротковолно- 14а прилагаемой фотографии — общий вая установка с 20/V1II работает в радио- вид установки. Тон «бс» от аккумуляторов вагоне Дорпрофсожа Мурманской ж. д. 200 п , лампы УТ1 input 12 watt. Антенна

87RA т. Кондратьев со своей установкой.