Страница:Радио всем 1929 г. №13.djvu/24

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Эта страница не была вычитана


им обжимают вою поверхность трубки, тадая трубка при ее снятии немного раздается— это надо помнить при вырезе выкройки рис. 2.

Два выдающих внизу куска латуни служат для прикрепления данной м'уф-

а

волокой к оси кондинсатора. Другой конец муфты служит для прикрепления стеклянной трубки к осям. Стеклянная трубка войдет в муфты, которую предварительно с внутренней стороны смазывают варом после того как иоглед-

длпнпые нити идут именно в этом направлении, и это направление будет перпендикулярно горизонтальном части антенны. Линия эта ярко выражена и Сразу бросается в глаза; она довольно широкая и не всегда прямая. У меня оиа делает поворот после 3—£ тысяч километров к северу. Например- Es, Ей 3, Ей 2 (через Москву и к юго-востоку via. Саратов. Пенза, Урал, Ей 6, Аи 7) (восточная часть). Аи8 н здесь, слегка изогнувшись via Ли 1 через точки редкие на площади Сибири, до II русс чипа (RK—SO) Владивосток. Это—магистраль радиогольфштрома, она широка и длинна. Затем, иод углом и 90° к ней в перпендикулярной главной линии направлен второй пучок (по направлению антенны). Он значительно уже, кнопки у него преимущественно зеленые или голубые (линия Ленинград via Et з, Et 2, Et 1, Etp, Ec, Ea и юг Ef). Это вторая заметная линия. Промежутки между этими двумя пучками мелки и заполнены довольно редко синими и серыми кнопками.

Но мере увеличения числа QSL картина станет еще ярче. Условия зимы и лета меняют окраску линии, не изменяя их направления. И для лета, ввиду этого, желательно иметь отдельную карту.

Изучив свой радиус действия, всегда можно заранее сказать, что в такую того лу, там-то меня так-то слышат. Следовательно, можно уменьшить мощность, когда нужно, или уменьшить или увеличить срок вызова.

В. Киселев.

МОЙ Dx—12350 клм. Томск (Au-IAD)—Гавайские острова (К-6СН)

Мною 19/Н—1929 г. получена QSL с Гавайских островов от К-бСН, который сообщает: «Слышал ваши сигналы

много раз в течение 1928 г. Ваше ORK Р5; QRH 39,5; QSB—гас QSS. sum; QRN—bad. Неоднократно ввал вас, но не получал ответа».

6

ты к осям. Таких муфт надо сделать 2 штуки.

Выходящие куски надо согнуть, как показано на рисунке 3, и место «а» можно или припаять или прикрутить про-

ИНТЕРЕСНОЕ ЯВЛЕНИЕ

В статье, помещенной в К С CQSKW 1929 г., оператор радиостанции ХЕи зап описывает интересное явление—появление треска в момент обволакивания антепны дымом паровоза при движении поезда. Я эго явление тоже наблюдал, без всякой даже антенны и приемника, будучи лишь кочегаром на паровозе, и сейчас это явление я постараюсь об’- яснить.

Дело в том, Что при движении поезда из трубы с большой силой вылетает пар с горячими газами (дымом) из топки; при этом от трения пара о стенки дымовой трубы в этой смеси появляется заряд статического электричества, так что этот дым, вылетая из паровоза будучи заряженным, разряжался в антенне ХЕиЗап, отчего и получался у него треск в приемнике.

Рис. 2 и 3

ннй засох (в обоих муфтах) и прикреплена лимпфа, можно садиться за прием.

Такая ручка строго соблюдает центр и прикрепляется очень хорошо.

БОЛДЫРЕВ.

Я это явлен ше наблюдал так: во время движения паровоза, ночью мне пришлось однажды забраться на котел; вдруг я увидел, в момент обволакивания меня дымом, что кончик моего собственного носа светится зеленоватым огнем. Тут я хотел пощупать нос рукой, вижу— и рука светится таким же огнем; посмотрел на предохранительный клапан на сухопарнике и вижу там тоже свечение, но довольно значительное, язычек, как пламя свечи, такое же. пламя и на свистке. Это явление я наблюдал не один раз, его может видеть каждый, кто ездит на паровозе. Получается это явление при быстром ходе паровоза и еще еильпее при открытом сифоне.

RK-509.

  • КАРТА СЛЫШИМОСТИ

Художественное оформление своего радио-уголка, желанно придать ему «<ротогёиичный» вид, далеко не на последнем месте стоят у наших ре- довых коротковолновиков. Черепа и кости над передатчиком, яркие вывески позывного, приборы (зачастую «липовые»), как обязательная традиция — густая чешуя QSL на стене, и пара карт. Редко где нет карты. Ока исписана, истыкана флажками, гвоздиками, исчерчена гордыми лучами QSO, графически соединяющими QRA любителя с его dx.

Вот об этой карте и этих линиях я хочу сказать пару слов.

Соединяя линиями точку передатчика и точки, где его слышат (последнее определяется в QSO и карточках RK), можно заметить некоторую систему, не- ко^рую устремленность отдельных пучков линий (это зависит, повидпмому, от направления антенны и от ее направленного действия.

Заинтересовавшись этим вопросом, я иа большой карго Европы кнопками отметил точки овоей слышимости, соединив их с Ленинградом нитками. Все линии, кстати, проводятся одной ниткой. Например: Ей Зах — нитка до кнопки Eg 5af, обратно к Зах и до Eu 5aw,

обратно к Зах и к Eu 5af и т. д. Затем иа все кнопки наклеиваются бумажные кружки, равные окружности кнопки, но разных цветов. Цвет кнопки определяет QRK передатчика в данном месте. Таким образом, получилась шкала от R9 до R2 в таком виде:

R-9 малиновая кнопка R-8 красная

R-7 желтая » R-C зеленая » R-5 голубая » R-4 синяя » R-3 серая » R-2 черная »

Линии, закшгченные этими цветными головками, превратились из хаоса в систему слышимости передатчика при данной антенне. Конечно, при работе г. двумя антеннами необходимы дно карты или линии в две нитки. Например: Ей Зах (ORA—Ленинград)—черпая шггка и XEU Зах QRA—радио-вагон Мурм. ж. д.— красная нитка.

Что дает такое устройство?

Сделав такую «ajrry слышимости, сразу можно заметить: малиновые, красные и желтые кнопки яркой ленточкой тянутся по всей карте к концу перехода в более темные двета(по мере удаления от передатчика), при чем самые

QRA—Балакшин, Томск.

Остров, на котором живет К—6СН имеет площадь 150 X 120 клм. Расстояние от Томска до Гавайских островов— 12.350 километров (!!!).