Страница:Радио 1993 г. №08.djvu/34

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


"РАДИО" - НАЧИНАЮЩИМ

ЧИТАТЕЛИ ПРЕДЛАГАЮТ

ОСЛАБЛЕНИЕ ЩЕЛЧКОВ В ТЕЛЕФОНЕ

Неоспоримы преимущества кнопочных телефонных номеронабирателей. Однако после замены в телефоне модели ТА дискового набирателя на кнопочный «Электроника НК-03» (он продается в магазинах) во время набора номера в телефоне стали прослушиваться громкие, неприятные на слух щелчки. Существенно ослабить их удалось подключением параллельно выводам телефона трубки двух диодов КД105Б, соединенных встречно-параллельно.

С. ГРЫЗЛОВ

г. Москва

ПО СЛЕДАМ НАШИХ ПУБЛИКАЦИЙ

«ДВЕ ПРИСТАВКИ К АВОМЕТРУ»

Так называлась статья И. Павлюченко в «Радио», 1987, Nt 3, с. 57, в которой, в частности, рассказывалось о приборе для проверки оксидных конденсаторов. Читатель Е. Титов из г. Златоуста Челябинской обл. заметил, что при проверке малых емкостей стрелка авометра с указанной приставкой начинает подергиваться. Происходит это из-за неодновременного срабатывания микропереключателей.

Чтобы устранить это явление, достаточно выводы ХРЗ и ХР4 подключить к прибору, а ХР1 и ХР2 использовать как рабочие — их кратковременное замыкание при смене полярности позволит полностью разряжать проверяемый конденсатор.

«ПРОБНИК ДЛЯ ПРОВЕРКИ КАТУШЕК ИНДУКТИВНОСТИ»

О нем рассказывалось в «Радио», 1990, Nb 7, с. 68. Саратовский радиолюбитель В. Иванов собрал три таких пробника и у каждого был одинаковый недостаток — при замыкании щупов ХР1 и ХР2 и перемещении движка переменного резистора R1 индикаторная лампа начинала мигать. Аналогичное наблюдалось и при проверке мощных трансформаторов — лампа мигала при подключении щупов к обмотке с большей индуктивностью и замыкании одной из вторичных обмоток.

Явление пропало, когда резистор R3 был заменен диодом КД105Б, включенным катодом к базе транзистора VT1.

ЭЛЕКТРОНИКА ЗА РУЛЕМ

УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ АВТОСТОРОЖА "СЮРПРИЗ”

Одно из московских предприятий серийно выпускает автосторож «Сюрприз», обладающий многими преимуществами по сравнению с другими подобными устройствами. Он выполнен на пяти микросхемах серии К561 и четырех транзисторах, что обеспечивает его высокую экономичность. Переключателем режимов можно выбрать или однократную подачу серии звуковых сигналов (кратковременный режим) после попытки проникновения в автомобиль и ее прекращения (дверь открыли и тут же закрыли), или многократную подачу серий звуковых сигналов после срабатывания датчика до момента выключения автосторожа независимо от дальнейшего состояния датчика. Предусмотрены входы для подключения как разомкнутых сторожевых контактов (на дверях, капоте, крышке багажника; к этим же контактам можно подключить инерционный датчик колебаний кузова автомобиля), так и замкнутых (защита стекол, контроль состояния разъема прицепа).

Тревожный сигнал представляет собой серии из восьми звуковых посылок длительностью 0,75 с с такими же паузами между ними. Паузы между сериями равны 12 с. Это также повышает экономичность устройства.

В паспорте автосторожа отсутствует его принципиальная электрическая схема, что затрудняет ремонт и какие- либо доработки, поэтому на рис. 1 представлена схема, а на рис. 2 — размещение деталей на монтажной плате сторожа. На схеме показаны также детали, участвующие в работе сторожа — контакты датчиков SF1—SF5, выключатель питания SA1, переключатель режима SA2, лампа ELI в плафоне салона, обмотка К1 реле звукового сигнала. К узлам автомобиля автосторож подключают проводниками, пронумерованными цифрами от 1 до 9.

При включении питания тумблером SA1 низкий уровень на разряженном конденсаторе С2 устанавливает RS-триггер DD2.3, DD2.4 в исходное — единичное состояние (на выходе элемента DD2.3 — высокий уровень).

Короткий импульс высокого уровня с выхода элемента DD4.3 устанавливает многоразрядный счетчик DD5 в нулевое состояние. Из-за емкости проводников, подключенных к верхнему по схеме входу элемента DD2.1, и суммарной временной задержки цепи элементов DD1.1, DD2.1, DD1.4 на выходе элемента DD1.4 возникает короткий импульс, устанавливающий RS-триггер DD3.1, DD3.2 в исходное — единичное — состояние. Высокий уровень на верхнем входв элемента DD3.3 разрешает работу генератора, собранного на элементах DD3.3, DD3.4, а счетчик DD5 начинает подсчет импульсов.

С этого момента начинается интервал времени в 24 с, в течение которого водитель должен выйти из автомобиля и закрыть двери. На выходах 28, 212 и 213 счетчика DD5 появляются импульсы с периодом 1,5, 24 и 48 с соответственно. Импульсы с периодом 1,5 с не проходят через элемент DD4.4 на выход устройства, т.к. на верхнем входе этого элемента действует уровень 0.

Через 24 с на выходе 213 счетчика DD5 появится уровень 1. Поскольку на выходе элемента DD2.4 действует низкий уровень, на верхнем по схеме входе элемента DD4.1 будет уровень 1. В результате этого сигнал 0 с выхода элемента DD4.1 переключит оба RS-триггера. Работа генератора импульсов приостанавливается. Высокий уровень с выхода элемента DD4.3 устанавливает счетчик DD5 в нулевое состояние, единичный уровень на его выходе 213 сменяется на нулевой; на выходе элемента DD4.1 остается уровень 1. Автосторож переходит в дежурный режим, потребление тока от батареи аккумуляторов снижается до минимума, практически определяемого током через резисторы R1 и R2 (а также и R7, если переключатель SA2 «Режим» находится в положении «Кратковременный»).

При открывании любой из дверей автомобиля замыкаются контакты SF3 (в действительности этих выключателей четыре — по числу дверей салона; все пары контактов включены параллельно ), открывается транзистор VT1, в результате чего низкий уровень с выхода элемента DD1.4 переключает триггер DD3.1, DD3.2. Разрешается работа генератора, и счетчик DD5 начинает счет импульсов. Через 12 с, если автосторож не будет выключен до истечения этого времени, на выходе 212 счетчика появится высокий уровень и импульсы с периодом 1,5 с с выхода 28 получат возможность проходить через элемент DD4.4 на выходной транзис-

34 РАДИО № 8, 1993 г.