Страница:Радио 1993 г. №08.djvu/35

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок
Эта страница не была вычитана


торный ключ VT2—VT4. Транзисторы ключа открываются и закрываются одновременно. Реле К1 срабатывает с указанной периодичностью и включает звуковой тревожный сигнал.

Если переключатель SA2 находится в указанном на схеме положении, на обоих входах элемента 002.2 присутствует уровень 1, а на верхнем по схеме входе элемента DD4.1 — 0. Импульсы с периодом 48 с с выхода 23 счетчика не влияют на работу устройства. Тревожный сигнал звучит сериями из 8 посылок до выключения автосторожа.

При замыкании контактов переключателя SA2 на верхнем входе элемента DD4.1 будет высокий уровень, поэтому, если любая дверь салона после открывания будет закрыта, спустя 24 с после открывания на выходе 213 счетчика появится сигнал 1, на выходе элемента DD4.1 — 0, триггеры переключатся в исходное состояние и автосторож перейдет в дежурный режим.

Если в дежурном режиме разомкнутся контакты SF1 или SF2 или замкнутся контакты SF4 или SF5, то так же, как и при открывании двери, переключится RS-триггер DD3.1, DD3.2, начнут работать генератор и счетчик.

Высокий уровень с выхода элемента DD2.1 обусловит появление сигнала О на выходе элемента DD1.2, а низкий уровень с выхода элемента DD2.3 разрешит прохождение импульсов с выхода 28 счетчика DCS через элемент DD4.4 к транзисторному ключу, и через 0,75 с зазвучит первый тревожный сигнал. Сигналы будут подаваться до тех пор, пока не будет устранена причина срабатывания сторожа. После этого автосторож поведет себя аналогично описанному выше при открывании двери.

Если капот или крышку багажника открыть и через несколько секунд закрыть, зазвучит сигнал и тут же прекратится, но поскольку триггер DD3.1, DD3.2 успеет переключиться, через 12 с сигналы возобновятся, как и в случае с открыванием двери. Когда же капот или крышку багажника оставляют открытыми, сигнал звучит посылками в 0,75 с с такими же паузами без формирования серий.

Теперь, после описания работы сторожа, поговорим об устранении его мелких недостатков и путях усовершенствования.

При выключенном автостороже и закрытых дверях (контакты SF3 разомкнуты) через лампу EL1 и резистор R4 от батареи аккумуляторов на автосторож поступает напряжение питания. Из-за того, что оно далеко не всегда бывает равно номинальному, выключенный автосторож может давать непредсказуемые и нечеткие срабатывания. Для исключения таких явлений между общей точкой резисторов R4, R5 и выводом 4 сторожа следует включить диод КД522Б (анодом к резисторам).

Недостатком автосторожа можно считать и то, что отсчет времени (24 с), в течение которого можно выйти из автомобиля, начинается в момент включения питания. Несложно сделать так, чтобы отсчет начинался при открывании двери. Для этого триггер DD3.1, DD3.2 необходимо дополнить еще одним входом (рис. 3) установки в состояние, при котором работа генератора запрещена. После подачи питания цепь R8C2 переключает триггер DDЗ.1, DD3.2 (сигналом через диод VD3) в нулевое состояние, генератор остается заторможенным, счетчик не работает. Сторож находится в таком состоянии до открывания любой из дверей. В этот момент триггер DD3.1, DD3.2 переключается и начинается отсчет времени 24 с. Описанная доработка позволит включать автосторож заранее, до приезда к месту стоянки.

Тревожный сигнал автосторожа при открывании дверей, как уже было упомянуто, звучит сериями из восьми одинаковых посылок с длительностью 0,75 с с такими же интервалами между посылками. При желании несложно обеспечить иной временной рисунок тревожного сигнала. Например, если объединить по ИЛИ импульсные последовательности с периодом 1,5 с и 6 с, использовав схему на рис. 4,а, сигнал будет звучать как точка—тире—точка—тире, причем тире в пять раз длиннее точки (рис. 4,6).

Если инвертировать импульсы с периодом 1,5 с не используемым в исход-

радио № 8, 1993 г. 35