Схема вентиляции мотор-колес с использованием патрубка

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок

Рассмотрим схему вентиляции в которой воздух подается к мотор-колесу через патрубок, расположенный с внутренней стороны мотор-колеса, и охлаждает электродвигатель, имеющий вентиляцию по параллельной схеме. Воздух выбрасывается через окна в подшипниковом щите электродвигателя, проходит через каналы, расположенные у обода колеса, и поступает в кожух, закрывающий тормоза. Здесь он омывает заднюю крышку корпуса редуктора и детали редуктора, а затем выходит в атмосферу через жалюзи в кожухе. Эта схема обеспечивает хорошую вентиляцию электродвигателя, причем охлаждаются также редуктор и тормоза. Однако конфигурация воздухопровода достаточно сложна, что увеличивает аэродинамическое сопротивление воздухопровода.

Рассмотрим схему вентиляции которая отличается тем, что охлаждающий воздух омывает не только внутренние полости электродвигателя, но частично и наружную поверхность его корпуса. Охлаждающий воздух через отверстия в опорном цилиндре поступает в кольцевую щель между цилиндром и корпусом электродвигателя, а затем в полость, образованную подшипниковым щитом электродвигателя и торцовой стенкой опорного цилиндра, являющейся одновременно частью корпуса редуктора. Затем воздух поступает в электродвигатель, имеющий вентиляцию по параллельной схеме, и выходит в атмосферу через вентиляционные окна в корпусе электродвигателя, расположенные у заднего подшипникового щита.

Достоинством этой схемы вентиляции является достаточно эффективное охлаждение электродвигателя. Однако воздухопровод обладает значительным аэродинамическим сопротивлением, а обдув корпуса редуктора незначителен.

Рассмотрим схему которая предусматривает принудительное охлаждение только электродвигателя, имеющего параллельную схему вентиляции. Воздух через патрубок с внутренней стороны мотор-колеса и вентиляционные окна в подшипниковом щите электродвигателя поступает в его внутреннюю полость, а затем в атмосферу через вентиляционные окна в корпусе электродвигателя у наружного подшипникового щита. Корпус редуктора не имеет принудительного обдува.

Сравнительную оценку различных схем вентиляции проводят по трем показателям:

  • эффективности охлаждения элементов мотор-колеса, являющихся основными очагами теплообразования;
  • соответствию намечаемой схемы вентиляции компоновке мотор-колеса и условиям эксплуатации транспортной машины;
  • мощности, затрачиваемой на вентиляцию.