Факторы при выборе компоновки мотор-колес

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок

Большинство выполненных мотор-колес имеет компоновку одного из рассмотренных видов. Некоторые мотор-колеса, например с поперечным расположением электродвигателя относительно оси, имеют компоновку, выходящую за рамки рассмотренных видов. Однако они представляют собой немногочисленные исключения.

Выбор вида компоновки мотор-колеса является наиболее важным этапом его проектирования. Принятое решение в значительной степени определяет основные конструктивные и монтажные особенности мотор-колеса. При выборе компоновки мотор-колес необходимо учесть следующие факторы:

  • конструктивное исполнение тягового электродвигателя;
  • особенности редуктора и соображения в пользу его размещения с внешней или внутренней стороны мотор-колеса;
  • количество уплотнений, их размеры и окружные скорости трущихся поверхностей;
  • схему вентиляции мотор-колеса;
  • возможность доступа к коллектору при использовании электродвигателей постоянного тока;
  • способ монтажа колеса (выбор опоры подшипников и др.);
  • принятую конструкцию и размещение механического тормоза;
  • способ крепления мотор-колеса к раме транспортной машины.

Согласование возможных решений этих частных задач позволяет выбрать наиболее целесообразный для данного случая вид компоновки мотор-колеса. Конструктивную проработку узлов и элементов мотор-колеса выполняют после выбора вида компоновки.

Способ установки электродвигателя в мотор-колесе и его крепление, а также выбор опоры подшипников колеса зависят от размеров и конструктивного исполнения электродвигателя и принятой компоновки мотор-колеса. К числу основных конструктивных параметров электродвигателей мотор-колес относятся наружный диаметр и длина корпуса, исполнение наружной поверхности корпуса, конструкция вала, тип вентиляции и те конструктивные особенности электродвигателя, которые определяются его применением в мотор-колесе данного типа.

Размеры электродвигателя, в первую очередь наружный диаметр, определяют возможность его размещения целиком или частично внутри обода колеса или обусловливают необходимость установки вне обода. В большинстве случаев проще разместить бесколлекторные электродвигатели переменного тока, имеющие меньшие габаритные размеры при равной мощности, чем электродвигатели постоянного тока.