Широкопрофильные крупногабаритные шины

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок

На транспортных машинах высокой проходимости, оборудованных системой электропривода с мотор-колесами, используют широкопрофильные крупногабаритные шины. Они имеют сравнительно небольшую норму слойности и соответствующий рисунок протектора и могут быть выполнены с регулируемым давлением, что улучшает проходимость транспортной машины по грунтам с различной несущей способностью.

На многозвенных автопоездах, рассчитанных исключительно на движение вне дорог, применяют широкопрофильные шины большого диаметра (1860, 2240, 3050 и 3200 мм), часто с регулируемым давлением при очень небольшом нижнем его пределе (до 0,1 —0,35 кг/см2). Благодаря большому диаметру шин автопоезда могут передвигаться по слою снега толщиной до 1000 мм, имеющему очень малую несущую способность. Шины, разрезая слой снега, дают возможность автопоезду двигаться не создавая снежной подушки перед лидером. Шины многозвенных автопоездов имеют большой посадочный диаметр (800—1000 мм), что облегчает компоновку мотор-колеса и допускает различные варианты размещения тягового оборудования внутри обода.

Эксплуатация мотор-колес с шинами большого размера показывает, что существенной проблемой является их замена при аварии в полевых условиях. При бескамерных шинах несколько упрощаются операции их замены, но большая масса шин (800— 1200 кг) требует специальных передвижных подъемных и монтажных механизмов.

Многоприводные автомобили высокой проходимости, а также многозвенные автопоезда, рассчитанные на движение не только по бездорожью, но и по шоссейным дорогам, должны иметь шины с меньшим наружным диаметром и ограниченной нагрузкой. Для обеспечения достаточно высокой проходимости на этих транспортных машинах следует применять широкопрофильные шины с регулируемым давлением при наружном диаметре 1200—2000 мм.

В последние годы получили распространение пневмокатки, существенно повышающие проходимость транспортной машины по мягким грунтам. Они отличаются от обычных шин соотношением основных размеров: при относительно небольшом наружном и весьма малом внутреннем диаметре они имеют большую ширину профиля. Форма пневмокатка значительно усложняет выполнение механического привода, и в этом случае электропривод позволяет значительно упростить конструкцию трансмиссии. Для многоприводных автомобилей высокой проходимости применяют пневмокатки с наружным диаметром и шириной 1200 мм; их посадочный диаметр составляет 500 мм. Существуют образцы пневмокатков и несколько меньших размеров.

Обычные шины сравнительно небольших размеров с «универсальным» или «дорожным» рисунком протектора для мотор-колес используют редко. В частности, они применены па опытных образцах автобусов и электромобилей с мотор-колесами.