Эквивалентная схема мотор-колеса

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок

Для расчета динамических нагрузок механической передачи полную крутильную систему мотор-колеса заменяют эквивалентной схемой, которую получают уменьшением числа сосредоточенных масс и упругих связей полной системы, а также рядом других упрощений, в частности, линеаризацией податливостей. Эквивалентная схема не может быть единой для всех случаев. Она изменяется в зависимости от целей и средств исследования. При составлении эквивалентной схемы учитывают моменты инерции и податливости элементов мотор-колеса, а также внешние по отношению к крутильной системе мотор-колеса факторы, влияющие на характер и величину динамических нагрузок механической передачи.

К таким факторам принадлежит масса транспортной машины и податливость системы подвески мотор-колеса. Масса машины наряду с моментами инерции элементов мотор-колеса определяет инерционные свойства крутильной системы и влияет на величину приложенного к колесу момента сопротивления. В некоторых случаях необходимо также учитывать упруго-пластические свойства опорной поверхности.

Массу транспортной машины (отнесенную к числу мотор-колес), движущуюся поступательно, заменяют имеющей вращательное движение эквивалентной массой, которую вводят в эквивалентную схему мотор-колеса.

Податливость системы подвески учитывают введением в эквивалентную схему связи с соответствующей величиной податливости. Аналогично при необходимости учитывают упруго-пластические свойства опорной поверхности.

Параметры двигатель-генератора и системы регулирования электропривода наряду с электромеханическими характеристиками электродвигателя определяют момент последнего при различных режимах работы мотор-колеса. Момент электродвигателя является одной из действующих сил, приложенных к крутильной системе мотор-колеса.

Для составления эквивалентной схемы мотор-колеса необходимо определить моменты инерции его элементов, входящих в эквивалентную схему в качестве сосредоточенных масс, а также податливости всех валов и соединений механической передачи, по которым рассчитывают соответствующие параметры эквивалентной схемы. Крутильную систему мотор-колеса полагают линейной.