Элементы мотор-колес

Материал из РадиоВики - энциклопедии радио и электроники
Перейти к: навигация, поиск
Выкупить рекламный блок

Механическая передача мотор-колеса должна быть спроектирована таким образом, чтобы она включала элемент с заданной податливостью, благодаря чему может быть изменена податливость крутильной системы мотор-колеса в целом. Это позволяет избежать установившегося резонанса крутильных колебаний в рабочем диапазоне скорости вращения электродвигателя.

По конструктивным соображениям элемент с заданной податливостью удобнее всего разместить между электродвигателем и редуктором для обеспечения компенсации погрешностей их монтажа. Иногда бывает целесообразно вводить в сочленение электродвигателя с редуктором резиновые элементы, которые повышают демпфирующие свойства крутильной системы мотор-колеса.

Таким образом, разработка сочленения тягового электродвигателя с входным элементом мотор-колеса в большинстве случаев не сводится только к созданию рациональной конструкции механизма сочленения, а требует учета возможных динамических процессов в крутильной системе мотор-колеса.

Для выполнения расчета некоторых видов динамических нагрузок в механической передаче должны быть известны параметры крутильной системы мотор-колеса, которые при эскизном проектировании обычно не подсчитывают. Поэтому на первых этапах проектирования задача конструктора сводится не столько к оценке возможных динамических нагрузок, сколько к введению в механическую передачу мотор-колеса такого элемента, варьируя параметрами которого в дальнейшем можно будет влиять на параметры крутильной системы мотор-колеса.

На практике редко применяют соединение вала электродвигателя с входным звеном редуктора посредством жесткого элемента. Обычно между электродвигателем и редуктором вводят элемент, обладающий достаточно большой податливостью. В большинстве случаев — это торсионный вал, соединяющий вал электродвигателя с входным звеном редуктора. Если сечение торсионного вала рассчитано исходя из предельных допустимых значений касательных напряжений, то он будет обладать повышенной податливостью.

Использование в качестве элемента сочленения электродвигателя с редуктором резинометаллических муфт позволяет устранить погрешности монтажа электродвигателя и повысить демпфирующие свойства крутильной системы мотор-колеса. Однако влияние муфт на увеличение податливости системы не столь значительно, как влияние торсионных валов.